modellot1
W Rupieciarni: Do poprawienia - 47
|
W kwestii klejenia japońców , polskich , niemieckich i amerykanów każdy robi to co najbardziej lubi (sam tak robię) ale jest jedna sprawa
Jak ktoś już robi model i ma duże nadzieje a potem żale, które wylewa a powinien brać pod uwagę już na etapie wyboru modelu . A to ważna rzecz
Nie ma się czym zachwycać - ponieważ samolot myśliwiec , bez makiety silnika zginie w masie messerków , mustangów , spiftów, , , szczegółowo wykonanych druciaków z ładnymi motorkami - i od siebie dodam , ze go wysoce prawdopodobnie objedzie starannie wykonany z ładnym silnikiem gwiazdką - dwupłatowy , odrutowany poczciwy PWS A z GPM ( na zdecydowanej większości wystaw samoloty jednosilnikowe śmigłowe są razem, bez podziału na epokę )
czego dowodem jest słaby wynik pięknie wykonanego Lublina - ośmiorniczki z MDL w Pucku - objechały go inne druciaki - bo miały ładne motorki , "kominki" - rury wydechowe , chłodnice na boku kadłuba i pełno widocznych -a efektownych za razem szczegółów (np okucia , mocowania za pomocą śrub rzymskich naciągów ,itd itd)
i takie szczegóły zaważyły - odkryty stale i przez to widoczny , motor z całym osprzętem
jeden szczegół potrafi przeważyć
Kategoria samolotów jednosilnikowych jest zawsze najbardziej obsadzona i - najtrudniej się wybić czymś co się naprawdę wyróżnia .
Tym bardziej ,że w seniorach poziom jest naprawdę bardzo wysoki i bardzo trudno wybrać te 3 najpiękniejsze modele - zazwyczaj jest to powodem do wielu rozczarowań
Hiena nie ma np: co się równać Corsairowi , Helldiverowi , Antkowi albo Lysanderowi z Orlika i całej serii wielopłatów poczynając na Flyer braci Wright (wykonanym równie starannie)
A właśnie często druciaki dostają po 93, 96 i nawet 98 punktów przy ocenie
już samo wnętrze kabiny , pełna mechanizacja płata , ruchome powierzchnie sterowe , koła jak prawdziwe , wnęki - to za mało .- taki jest już wysoki poziom wydawnictw.
|