WWW.KONRADUS.COM - FORUM MODELARZY KARTONOWYCH - [R] Nieuport IV (1: 33 ) Answer 2006)


FORUM MODELARZY KARTONOWYCH	regulamin forum grafika i linki w postach

FORUM GŁÓWNE
Modele kartonowe, ich budowa, technika, problemy, recenzje, nowości oraz wszystkie tematy związane z Naszym Hobby :-)

Projekt Grupowy: 50 lat Małego Modelarza
Na tapecie: Akcja sprzątania forum. W czynie społecznym, bez nagród i medali :>
Na tapecie: Projekt 50 lat Małego Modelarza - apel o uzupełnienie brakujących zdjęć.

Działy \| Tematy/Start \| Nowy temat \| Przejdź do wątku \| Szukaj \| Widok rozszerzony (50 postów/stronę) \| Zaloguj się	Nowszy wątek \| Starszy wątek
Strona 1 z 4	Strony: 1 2 3 4 -> =>

16-05-18 15:21

[R] Nieuport IV (1: 33 ) Answer 2006)

Ryszard

Na Forum:
Relacje w toku - 20
Galerie - 33

W Rupieciarni:
Do poprawienia - 20

- 9

Witam,
Sopockie Warsztaty Lotnicze pozostają w temacie lotnictwa carskiej Rosji.
Wybór padł na Nieuporta IV.

Model prosty ale postanowiłem "trochę" sobie skomplikować jego budowę poprzez wykonanie konstrukcji kadłuba i skrzydeł tak by była ona widoczna pod światło i maksymalnie zwaloryzować po zgromadzeniu sporej ilości materiałów źródłowych.
Wydany model ma na sterze kierunku godło Imperialnych Sił Powietrznych Rosji

a ponieważ dokładne jego namalowanie przysporzyło by problemów aeroplan będzie w malowaniu 4 Syberyskiego Korpuśnego Oddziału Awiacyjnego (4.KAO Cb).

N-IV produkowany był również przez rosyjskie. zakłady DUX i był masowo stosowany do rozpoznania i szkolenia. Latało na nich wielu Polaków w różnych AO.
Na Nieuporcie IV sztabs.kpt Piotr Niestierow jako pierwszy w świecie w dniu 9 września 1913 r.wykonał "martwą pętlę.
Rok później (8 września 1914 r.) zginął taranując nieuzbrojonym Morane-Saulnierem rozpoznawczego austriackiego Albatrosa B.II

Początek budowy.

Zmieniłem wewnętrzną podłogę z "blachy aluminiowej" z wykrzyżowanymi naciągami (?) na "sklejkową", która na zewnątrz do połowy była opłótniona i kryta blachą.

Wykrzyżowane naciągi - stalowy drut 0,5 mm usztywni konstrukcję. Drobne niedokładności w tylnej części wewnętrznej kadłuba będą niewidoczne - zakryje je "sufit"
Pozdrawiam,
Ryszard

Odpowiedz na tę wiadomość

16-05-18 22:56

Odp: [R] Nieuport IV (1: 33 ) Answer 2006)

Ryszard

Na Forum:
Relacje w toku - 20
Galerie - 33

W Rupieciarni:
Do poprawienia - 20

- 9

Czołem Tomaszu,
Dziękuję za link
https://www.youtube.com/watch?v=70T-4Olpriw
To właśnie jeden z 300 egz. wersji IVG wyprodukowanych w Rosji (replika jest OK, w odróżnieniu od amerykańskiej Sikorskiego S-16)

i doskonale widać profil stelaża podwozia.

Pozdrawiam,
Ryszard
PS- jak tam "erka" ?

Odpowiedz na tę wiadomość

20-05-18 18:05

Odp: [R] Nieuport IV (1: 33 ) Answer 2006)

Ryszard

Na Forum:
Relacje w toku - 20
Galerie - 33

W Rupieciarni:
Do poprawienia - 20

- 9

Witam,
Mała aktualizacja.

Pozdrawiam,
Ryszard

Post zmieniony (20-05-18 18:05)

Odpowiedz na tę wiadomość

20-05-18 21:34

Odp: [R] Nieuport IV (1: 33 ) Answer 2006)

Ryszard

Na Forum:
Relacje w toku - 20
Galerie - 33

W Rupieciarni:
Do poprawienia - 20

- 9

Tak jest - pod fotelem zbiornik na benzynę lotniczą. Drugi zbiornik był w poprzek góry kadłuba z przodu dzielony na olej i benzynę.

Odpowiedz na tę wiadomość

21-05-18 08:25

Odp: [R] Nieuport IV (1: 33 ) Answer 2006)

Ryszard

Na Forum:
Relacje w toku - 20
Galerie - 33

W Rupieciarni:
Do poprawienia - 20

- 9

Mucha - zbiornik jest zrobiony z ciasno zwiniętego sklejonego papieru potem nasączonego cyjanoakrylem. Wypukłe końcówki szlifowane papierem (kilka razy oblewane cyjanokrylem). Całość malowana akrylem i przetarta "Treasure Gold" ( mam taką pastę do uzupełniana ubytków w złoconych ramach do obrazów).
Zbiornik jest trochę za "gruby"- o 1 mm ale już taki zostanie.
Spód kadłuba (w odróżnieniu od ścian bocznych) to papierowy element z wycinanki oklejony od zewnątrz płótnem. Tak samo będzie zrobione pokrycie góry kadłuba w celu usztywnienia całości. Zmniejszy to prześwitywalność ale coś za coś :-)
Już po zrobieniu stelaża pod fotel znalazłem jego prawidłowy kształt. Nie będę robił nowego i tak ledwo co będzie widoczny.

Kolej na orczyk i drążek

A tak wyglądało sterowanie aeroplanem

Pozdrawiam,
Ryszard

Odpowiedz na tę wiadomość

21-05-18 11:14

Odp: [R] Nieuport IV (1: 33 ) Answer 2006)

Ryszard

Na Forum:
Relacje w toku - 20
Galerie - 33

W Rupieciarni:
Do poprawienia - 20

- 9

jarek - a nie uważasz, że jak nie było żadnego wspomagania tylko bloczki i cięgna to nogami (większy nacisk) jednak łatwiej było wygiąć koniec skrzydła. Nawet były "podkówki" na oparcia pięt.

Odpowiedz na tę wiadomość

21-05-18 15:41

Odp: [R] Nieuport IV (1: 33 ) Answer 2006)

Ryszard

Na Forum:
Relacje w toku - 20
Galerie - 33

W Rupieciarni:
Do poprawienia - 20

- 9

Nie wymaga dużej siły ale jak sądzę większej niż wychylenie płytowego steru kierunku. Większy opór czołowy, powierzchnia, nośność.
Takie zastosowali rozwiązanie konstrukcyjne i nie ze względu na ewentualnego "przeciwnika". Każdy wyszkolony pilot gdyby zajrzał do kokpitu Nieuporta IV to od razu by wiedział jaki jest jego system sterowania. O ile mnie pamięć nie myli to podobnie chyba było w M-S "Parasolu", musżę to sprawdzić.

Odpowiedz na tę wiadomość

22-05-18 17:04

Odp: [R] Nieuport IV (1: 33 ) Answer 2006)

Ryszard

Na Forum:
Relacje w toku - 20
Galerie - 33

W Rupieciarni:
Do poprawienia - 20

- 9

OK, jeśli chodzi o nawyki, szkolenie etc. Dwa, trzy loty i pilot się przestawi.
Nie przekonuje mnie natomiast ów "zamysł" konstruktorski by zmylić wroga.
Nigdzie w literaturze tematu nie spotkałem się z tym "zmyleniem".
"Manetka w Łosiu działała odwrotnie" - ano działała bo tak została zaprojektowana ale nie po to by oszukać ewentualnego zdobywcę samolotu.

Odpowiedz na tę wiadomość