killy9999
Na Forum: Relacje z galerią - 14 Galerie - 1
- 9
|
Rowinie, bardzo Ci dziękuję za odpowiedź. Przyjmuję do wiadomości, że jest to kwestia moich błędów, chociaż bardzo chciałbym wiedzieć gdzie je popełniłem, bo tylko wtedy mogę wyciągnąć jakieś wnioski na przyszłość.
> bardzo latwo o zwichrowanie, ktore niekoniecznie moze byc wychwytywalne golym okiem.
To jak je wychwycić w takim razie, skoro gołym okiem i nitką się nie da? Kleić najdokładniej jak się umie i liczyć że będzie dobrze? Starałem się zadbać o zachowanie osi symetrii, ale faktycznie musiałem tutaj popełnić jakiś błąd skoro z jednej strony poszycia wychodzi mi szpara. Nie umiem sobie natomiast wyobrazić w jaki sposób to mogło się przełożyć na ponad 1mm przesunięcia w linii przód-tył. No trudno, będę musiał z tego w jakiś sposób wybrnąć.
> Miales problem z poszyciem przy tablicy przyrzadow, bo zapewne nie zastosowales sie do instrukcji.
O poprawną szerokość tablicy przyrządów zadbałem. Jak już mówiłem, stosuję się do instrukcji dokładnie bo uznałem że przy pierwszym Halu nie będę nic kombinował. A w instrukcji jest nawet szablon do którego tablicę przyrządów można przymierzyć - co też uczyniłem. Kąty paneli wydaje mi się że wyszły dobrze, tzn. lewy i prawy panel tablicy spasowały się idealnie z częściami 10 i 14, które są ścięte właśnie pod takim kątem żeby spasowały się z tablicą. Podejrzewam raczej, że tablica wyszła mi minimalnie za wysoka.
A co do złożoności przedniej części szkieletu to mam poczucie że w tym modelu jest ona jak najbardziej uzasadniona ze względu na skomplikowany kształt wlotu powietrza i okolic. Ponadto, rozdrobnienie szkieletu pokrywa się z rozdrobnieniem poszycia, tzn. wręgi podpierają miejsca łączenia poszycia.
--
Ukończone: Bristol Beaufighter TF Mk.X, Hawker Tempest Mk. V, CR.714 C1 Cyclone, F4F Wildcat, Hawker Hurricane Mk I, DH-82A Tiger Moth, Curtiss Tomahawk Mk. IIB, P-38H Lightning, P-47 D-11 Thunderbolt, A-10 Thunderbolt II, Su-47 Berkut, PW-5 Smyk, Bachem Ba 349 Natter, M5A1 Stuart VI, U-boot Seehund
|