Demon
Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 50
Galerie - 11
W Rupieciarni:
Do poprawienia - 3
|
Witam w kolejnej relacji.
Na początku chcę ostrzec, że niniejsza relacja ze względu na ABC (absolutny brak czasu) oraz wdrożenie w fabryce nowego systemu (12 godzinne dyżury i inne takie) nie będzie prowadzona na bieżąco. Nawet jak mam chwilę czasu, bardzo często nie chce mi się już siadać w domu do kompa po 12 lub więcej godzinnym maratonie w pracy.
Zanim wybrałem konkretny model postawiłem konkretne warunki:
-ma być z WAKu,
-ma być szary,
-ma być w miarę nowy,
-oraz nie skomplikowany na maksa......jako, że wybór nie był duźy padło na PzKpfw. I Ausf. F. Na początek krótko o historii samego pojazdu:
Doświadczenia wyniesione z wojny w Polsce we wrześniu 1939 roku wykazały słbe strony PzKpfw I Ausf. A i Ausf. B oraz, co za tym idzie, potrzebę budowy dobrze opancerzonego czołgu wsparcia piechoty. 12 grudnia 1939 roku Zarząd Uzbrojenia Wojsk Lądowych polecił zbudować serię czołgów PzKpfw I Ausf. F z opancerzeniem dochodzącym do 80 mm i uzbrojonym w dwa karabiny MG34 umieszczone w wieży. Podwozie zbudowały zakłady Krauss Maffei, a kadłub i wieżę - Daimler-Benz; czołg był napędzany silnikiem Maybach HL 45P. Pierwsze seryjne czołgi zbudowano dopiero pod koniec 1942 roku. W następnym roku 8 tych maszyn używała bojowo 1 Dywizja Pancerna na froncie wschodnim, kilka walczyło w Jugosławii. Ogółem zbudowano 30 czołgów tej wersji. Model przedstawia pojazd używany przez 7 Ochotniczą Dywizję Górską "Prinz Eugen" w czasie walk z partyzantką jugosławiańską.
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga - 2 ludzi;
Długość całkowita - 4379 mm;
Szerokość całkowita - 2640 mm;
Wysokość całkowita - 2050 mm;
Prędkość max. - 25 km/h;
Zasięg - 150 km;
Grubość pancerza - 25-80 mm;
Masa - 21000 kg;
Uzbrojenie - 2*7,92 MG34.
Model zacząłem sklejać od tyłu, czyli od gąsienic. Udało mi się je zrobić bardzo szybko jak na mnie bo w niecały miesiąc (brakuje 2 dni). W chwili obecnej ogniwka są połączone w dwie taśmy po 50 sztuk, reszta jest luzem.
Tutaj chciałem pokazać w jaki sposób wykonywałem hurtowo wcięcia w pasach antypoślizgowych. Po naklejeniu ich na tekturę o zadanej grubości wzdłuż linii określających przebiegtych wcięć zrobiłem nacięciaprzez całą długość, ale na około 1/2 głębokości. Później wewnętrzny pasek po prostu oderwałem.
A tutaj już gąski w pełnej krasie, są sklejone z elementów wycinankowych wzbogaconych elementami "bieżnika". Całość jest przetarta gunmetalem Humbrola (nie były malowane w całości).
--
-------------------------------------------------------------
VW´s don´t drop oil. They just mark their spot
VW nie kapią olejem. One znaczą swój teren.
Post zmieniony (13-02-09 20:36)
|
regulamin forum
grafika i linki w postach
Projekt Grupowy:
Na tapecie:
