Akra
Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5
 - 2
|
No dobra, może się towarzystwo jeszcze rozkręci z opiniami…
NA POCZĄTEK COŚ ZUPEŁNIE Z INNEJ BECZKI…
Podczas kręcenia „Przeminęło z wiatrem”, wielokrotnie kręcono scenę, w której pijany Clark Gable bierze Vivien Leigh w ramiona, niosąc ją na szczyt wielkich schodów. Każde wejście na tyle schodów trwało oczywiście długo.
Reżyser Victor Fleming ciągle prosił o ponowne nakręcenie tej sceny. Zawsze był jakiś problem, coś było nie tak: fryzura Vivien Leigh, światło na schodach, krzywa fałda, nieestetyczny ruch, problem z wyczuciem czasu... Ta scena była bardzo trudna fizycznie dla Clarka Gable’a, który musiał nieść Vivien Leigh po tych schodach na rękach.
Ujęcie za ujęciem, po ujęciu, Gable wracał na pozycję i z tą samą energią powtarzał scenę. Jednak po 12 ujęciach, gdy był już zmęczony, gwiazda zaczęła okazywać swoją irytację.
Pomimo tego Fleming poprosił go o wykonanie dwóch kolejnych ujęć, aby upewnić się, że wybrał właściwe. Gable zgodził się przez zaciśnięte zęby. Wracając po wielkich schodach po czternastym ujęciu, podszedł do Fleminga (który był zresztą jego przyjacielem) i powiedział, że jeśli chce jeszcze jednego ujęcia,to może „wsadzić je sobie w ***ę”.
Fleming wybuchnął śmiechem, a z nim cała ekipa, i wypalił: „Pierwsze ujęcie było idealne, chcieliśmy tylko zobaczyć, ile razy uda nam się zmusić cię do wspinania się z ciężarem po tych pieprzonych schodach!”
CZY MOŻNA LECIEĆ I WYLĄDOWAĆ ODRZUTOWCEM BEZ JEDNEGO SKRZYDŁA?
1 maja 1983 podczas sesji szkoleniowej izraelskich sił powietrznych F-15D Eagle pilota Zivi Nedivi zderzył się ze Skyhawkiem. Pilot Skyhawka katapultował się, a jego samolot rozbił się.
Tymczasem prawe samolotu Nediviego zostało odcięte mniej więcej 60 cm od nasady. Zarówno pilot jak i jego nawigator początkowo nie mieli o tym pojęcia, ponieważ wyciekające i parujące paliwo zasłaniało im widok na prawą stronę. Nedivi dostał rozkaz katapultowania się, ale mając wyższą rangę od naziemnego instruktora zdecydował się nie robić tego. Włączył dopalacz, i ostatecznie odzyskał kontrolę nad samolotem. Był w stanie utrzymać kontrolę dzięki sile nośnej generowanej przez dużą powierzchnię spodu kadłuba, stabilizatorów i drugiego skrzydła. F-15 wylądował w bazie z dwukrotnie większą prędkością niż zwykle, a to aby utrzymać niezbędną siłę nośną. Jego hak ogonowy został całkowicie oderwany podczas lądowania. Nedivi zdołał całkowicie zatrzymać samolot około 6 m od końca pasa startowego.
Powiedział później: „jest wysoce prawdopodobne, że gdybym zobaczył co się stało to wyskoczyłbym, ponieważ było oczywiste, że takim samolotem tak naprawdę nie da się latać”. Samolot został naprawiony, i wrócił do służby.
 , 
--
Post zmieniony (04-09-23 08:15)
|
regulamin forum
grafika i linki w postach
