Stealth
Na Forum: Relacje w toku - 1 Relacje z galerią - 3 Galerie - 24
- 1
|
Moim zdaniem należy się zastanowić - w szczególności dotyczy to samolotów z okresu I wś - czy ślady eksploatacji w ogóle miały szansę powstać, ze względu na bardzo krótką żywotność płatowca. Skoro średni okres przeżycia pilota w okresie największego natężenia walk powietrznych w I wś wynosił 2 - 3 tygodnie, to logicznie rzecz biorąc w przypadku samolotów podobnie to musiało wyglądać. Osobiście bardziej kładłbym nacisk na różnice powierzchni wynikające z napraw, np. wymiany części płótna lub sklejki, niż na zabrudzenia czy tego typu podobne ślady. Oczywiście, nie dotyczy to okolic silników, które dosyć obficie chlapały olejem.
--
Na półce m. in.:
SSys 1:25, Inka II 1:33, BD-41 1:25, Demoiselle 1:33, V-1 1:33, PZL P.11c 1:33, SZD-18 Czajka 1:33, V-2 1:33, Slingsby T-21b 1:33, Sopwith Tabloid/Schneider 1:33, PZL P.7a 1:33, Morane Saulnier M.S. 30 E1 1:33, Nieuport 11 Bebe 1:33 GPM, Fokker Dr I 1:33 MM, Fokker E V 1:50 KEL, Aviatik-Berg D I 1:50 KEL, Lublin R XIII D 1:50 KEL, Pfalz D XII 1:50 KŚ, Fokker Dr I 1:50 KŚ
|