KARTON CAFÉ   
Regulamin i rejestracja regulamin forum  jak wstawiac grafike, linki itp do wiadomosci grafika i linki w postach

Miejsce na rozmowy o rzeczach niekoniecznie związanych z modelarstwem kartonowym, tzw. "rozmowy kanapowe", ciekawostki, humor itd. Tu można się poznać lepiej i pogawędzić ze sobą.


 Działy  |  Tematy/Start  |  Nowy temat  |  Przejdź do wątku  |  Szukaj  |  Widok rozszerzony (50 postów/stronę)  |  Zaloguj się   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Strona 1 z 48Strony:  1  2  3  4  5  ->  => 
02-09-23 13:41  CIEKAWOSTKI
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5


 - 2

O 11:34 zamieściłem kolejną Opowieść na http://www.konradus.com/forum/read.php?f=17&i=88034&t=88034&filtr=0&page=76 (zapraszam do czytania!), a teraz proponuję zupełnie inny wątek, zatytułowany CIEKAWOSTKI. Na początek są tu dwie krótkie historyjki (krótkie z samego założenia kształtu wątku – precz z epistołami!) mające po dwa zdjęcia.
Dajcie znać, czy kontynuować ten czysto ciekawostkowy temat, czy raczej nie ma on sensu. Gdybym go kontynuował, byłyby tu ciekawostki nie tylko militarne, także z różnych dziedzin życia, jakkolwiek militaria miałyby zdecydowany priorytet. Wątek mógłby być także uzupełniany przez Was, przy akceptacji tylko dwóch podstawowych zasad: jak najmniej tekstu, najwyżej dwa zdjęcia. To mają być takie „ciekawostkowe migawki”.
A WIĘC?

JAKI BYŁ NAJWIĘKSZY KALIBER DZIAŁA NA NISZCZYCIELU?

W latach trzydziestych XX wieku Rosjanin Leonid Wasiljewicz Kurczewskij miał obsesję na punkcie dział bezodrzutowych, i korzystając z przychylności swojego patrona, marszałka Tuchaczewskiego, realizował swoją ideę. Jej szczytowym punktem było zainstalowanie na niszczycielu „Engels” działa kalibru 305 mm (!). Podczas prób wystrzelono 11 pocisków, ale ładowanie odbywało się przy użyciu skomplikowanego układu bloczków, i trwało około godziny.

Marynarka wojenna była skłonna zaakceptować tę broń, pod warunkiem, że Kurczewskij przyśpieszy szybkość ładowania do dwóch strzałów na minutę. Warunek został zaakceptowany, a pomyslodawca zaczął opracowywać podwójne działo 305 mm dla niszczycieli, oraz wersję 500 mm (!!!!) dla krążowników.

Niszczyciel „Engels” jak go stworzyła stocznia...


…i z potężnym działem na rufie

Ciekawe jak by się potoczyły wydarzenia gdyby nie fakt, że w 1937 Kurczewskij został aresztowany za sprzeniewierzenie funduszy publicznych, i oczywiście – jak to było wtedy w zwyczaju - rozstrzelany.

DWIE FOTOGRAFIE…
Oto brytyjski batalion Cameron Highlanders. Górne zdjęcie wykonano w 1914 roku, przed wyruszeniem na linię frontu…


…a to zdjęcie pokazuje ten sam batalion po zawieszeniu broni w roku 1918…


--

Post zmieniony (02-09-23 15:22)

 
02-09-23 14:53  Odp: CIEKAWOSTKI
JoBox   

Akra napisał:

> Marynarka wojenna była skłonna zaakceptować tę broń, pod warunkiem, że Kurczewskij obniży szybkość
> ładowania do dwóch strzałów na minutę.
>

Chyba "podwyższy szybkość ładowania"? :-)

--

 
02-09-23 15:23  Odp: CIEKAWOSTKI
Brystol 



Na Forum:
Relacje w toku - 3
Relacje z galerią - 1
Galerie - 14


W Rupieciarni:
Do poprawienia - 2
 

Panie Dzieju, strzeliłeś Pan w dziesiątkę Ciekawostkami

--
brystol jest gupi! lalalalaala!

Spiciu, Meee..., Avia, ała, RWD-6, P-24G, U-9, Lajciu, Kolegiata, Mercedes170V, Odp-I, Odp-II, Chałupa, Wilczur


 
02-09-23 15:23  Odp: CIEKAWOSTKI
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5


 - 2

JoBox: no tak, oczywista oczywistość :-) Poprawiłem.

Post zmieniony (02-09-23 16:59)

 
02-09-23 16:42  Odp: CIEKAWOSTKI
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5


 - 2

I na (póki co) koniec dwie inne ciekawostki. Jeśli nie tylko Brystolowi (pozdrowienia!) się spodoba, polecę dalej. Jeśli nie, dam sobie spokój.

KTÓRY SAMOLOT BYŁ NAJMNIEJ WYGODNY DLA PILOTA?

Był to Gloster Meteor F8 "Prone Pilot“ (prone – leżeć twarzą w dół)

Chodziło tu sprawdzenie, czy pozycja pilota na brzuchu przynosi korzyści. Wyglądało to tak:



Próby dowiodły, że korzyści są zerowe, jeśli nie wręcz ujemne. Oprócz tego, że był samolot był trudniejszy w pilotażu ze względu na niekonwencjonalny układ, leżący pilot miał również ograniczone pole widzenia do tyłu, co w pozorowanych scenariuszach bojowych okazało się być główną wadą. Nie było też jasne, w jaki sposób pilot mógłby wyskoczyć z takiej pozycji.



Samolot został zachowany, i jest eksponowany w Royal Air Force Museum, Cosford, Zachodnia Anglia

STATEK MOŻE DOTRZEĆ Z USA DO INDII, PŁYNĄC CAŁY CZAS PROSTO PRZED SIEBIE!

A to jego trasa z Alaski (czyli USA!) przeniesiona na globus zmieni się w prostą linię.


--

Post zmieniony (02-09-23 23:35)

 
03-09-23 12:24  Odp: CIEKAWOSTKI
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5


 - 2

Na 74 wejścia tylko jedno z głosem ZA, więc rezygnuję z kontynuowania wątku. No cóż, zabieram się zatem za kolejną Opowieść.

 
03-09-23 12:47  Odp: CIEKAWOSTKI
Bialy 

Na Forum:
Relacje w toku - 3
Relacje z galerią - 9
Galerie - 32


 - 7

Za szybko się poddajesz :-)))))
Ja też jestem na TAK

 
03-09-23 12:52  Odp: CIEKAWOSTKI
Brystol 



Na Forum:
Relacje w toku - 3
Relacje z galerią - 1
Galerie - 14


W Rupieciarni:
Do poprawienia - 2
 

Panie Dzieju, coś Pan !

Kontynuuj Pan, też coś dodam.

Forumowicze jeszcze pewno śpią, bo w nocy kleją,
abo im małżoki kompa schowały abo może i godziny na kompie reglamentują.

pociągniemy ten wózek.

--
brystol jest gupi! lalalalaala!

Spiciu, Meee..., Avia, ała, RWD-6, P-24G, U-9, Lajciu, Kolegiata, Mercedes170V, Odp-I, Odp-II, Chałupa, Wilczur


 
03-09-23 14:05  Odp: CIEKAWOSTKI
yak   

I Opowieści i Ciekawostki. Proszę.

 
03-09-23 14:18  Odp: CIEKAWOSTKI
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5


 - 2

No dobra, może się towarzystwo jeszcze rozkręci z opiniami…

NA POCZĄTEK COŚ ZUPEŁNIE Z INNEJ BECZKI…

Podczas kręcenia „Przeminęło z wiatrem”, wielokrotnie kręcono scenę, w której pijany Clark Gable bierze Vivien Leigh w ramiona, niosąc ją na szczyt wielkich schodów. Każde wejście na tyle schodów trwało oczywiście długo.
Reżyser Victor Fleming ciągle prosił o ponowne nakręcenie tej sceny. Zawsze był jakiś problem, coś było nie tak: fryzura Vivien Leigh, światło na schodach, krzywa fałda, nieestetyczny ruch, problem z wyczuciem czasu... Ta scena była bardzo trudna fizycznie dla Clarka Gable’a, który musiał nieść Vivien Leigh po tych schodach na rękach.
Ujęcie za ujęciem, po ujęciu, Gable wracał na pozycję i z tą samą energią powtarzał scenę. Jednak po 12 ujęciach, gdy był już zmęczony, gwiazda zaczęła okazywać swoją irytację.
Pomimo tego Fleming poprosił go o wykonanie dwóch kolejnych ujęć, aby upewnić się, że wybrał właściwe. Gable zgodził się przez zaciśnięte zęby. Wracając po wielkich schodach po czternastym ujęciu, podszedł do Fleminga (który był zresztą jego przyjacielem) i powiedział, że jeśli chce jeszcze jednego ujęcia,to może „wsadzić je sobie w ***ę”.
Fleming wybuchnął śmiechem, a z nim cała ekipa, i wypalił: „Pierwsze ujęcie było idealne, chcieliśmy tylko zobaczyć, ile razy uda nam się zmusić cię do wspinania się z ciężarem po tych pieprzonych schodach!”


CZY MOŻNA LECIEĆ I WYLĄDOWAĆ ODRZUTOWCEM BEZ JEDNEGO SKRZYDŁA?

1 maja 1983 podczas sesji szkoleniowej izraelskich sił powietrznych F-15D Eagle pilota Zivi Nedivi zderzył się ze Skyhawkiem. Pilot Skyhawka katapultował się, a jego samolot rozbił się.

Tymczasem prawe samolotu Nediviego zostało odcięte mniej więcej 60 cm od nasady. Zarówno pilot jak i jego nawigator początkowo nie mieli o tym pojęcia, ponieważ wyciekające i parujące paliwo zasłaniało im widok na prawą stronę. Nedivi dostał rozkaz katapultowania się, ale mając wyższą rangę od naziemnego instruktora zdecydował się nie robić tego. Włączył dopalacz, i ostatecznie odzyskał kontrolę nad samolotem. Był w stanie utrzymać kontrolę dzięki sile nośnej generowanej przez dużą powierzchnię spodu kadłuba, stabilizatorów i drugiego skrzydła. F-15 wylądował w bazie z dwukrotnie większą prędkością niż zwykle, a to aby utrzymać niezbędną siłę nośną. Jego hak ogonowy został całkowicie oderwany podczas lądowania. Nedivi zdołał całkowicie zatrzymać samolot około 6 m od końca pasa startowego.

Powiedział później: „jest wysoce prawdopodobne, że gdybym zobaczył co się stało to wyskoczyłbym, ponieważ było oczywiste, że takim samolotem tak naprawdę nie da się latać”. Samolot został naprawiony, i wrócił do służby.
,

--

Post zmieniony (04-09-23 08:15)

 Tematy/Start  |  Wyświetlaj drzewo   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Strona 1 z 48Strony:  1  2  3  4  5  ->  => 

 Działy  |  Chcesz sie zalogowac? Zarejestruj się 
 Logowanie
Wpisz Login:
Wpisz Hasło:
Pamiętaj:
   
 Zapomniałeś swoje hasło?
Wpisz swój adres e-mail lub login, a nowe hasło zostanie wysłane na adres e-mail zapisany w Twoim profilu.


© konradus 2001-2024