wloczyk
Na Forum:
Relacje w toku - 1
Relacje z galerią - 1
Galerie - 2
|
W BA-64 i w pozostałych modelach mała przerwa - za to zabrałem sie za składanie modelu na zamówienie. Model dostarczony do mnie jako pdf, niestety płatny.
Co do samej konstrukcji: dwupłatowiec w układzie pchły o konstrukcji drewnianej, kryty sklejką 3mm, skrzydła i ster kryte płótnem. Silnik od motocykla (w tej wersji, bo widziałem te samooty z naprawde różnistymi silnikami), śmigło drewniane, załoga jeden ludź, uzbrojenie - brak
Ten ultraleki samolot Henri'ego Mignet'sa znanypod kilkoma nazwami (HM-14, Pou du Ciel, The Flying Flea), zyskał dużą popularność juz na samym początku swojego istnienia w roku 1934, a wraz z publikacją planów rozpoczęła się jego masowa konstrukcja w przydomowych garażach na całym świecie. Całość została bowiem tak pomyślana, by można było samemu zdobyć materiały, wykonać detale, zbudować całość, a potem bez szkolenia polecieć (jeśli np wcześniej umiało się prowadzić samochód - albo chociaż traktor :P)
Samolot posiadał jedynie ster kierunku - zadanie steru wysokości sprawował przedni płat, brak było możliwości pochylania samolotu w locie po prostej - no bo niby po co - bez tego się łatwiej lata. Charakterystyczną cechą był również nietypowy profil płata z ostrą krawędzia natarcia i powierzchniami przypominającymi swoim kształtem pełny przebieg tłumionej sinusoidy (nie wiem jak to inaczej nazwac). W późniejszych latach, po serii wypadków Henri Mignet wprowadził do konstrukcji kilka zmian - między innymi zmienił profil płatów na zbliżony do konstrukcji współczesnych, przerobił tylne zawieszenie oraz uczynił także tylny płat ruchomym - skręcał się cały wraz z przednim, lecz w przeciwnym kierunku.
W Polsce powstały pojedyncze egzemplarze, jednak konstrukcja nie zyskała popularnosci - w przeciwieństwie do Australii, gdzie dzisiaj można tych "pchełek" spotkać chyba najwięcej na całym świecie.
Dokładniejsze dane techniczne:
rozpiętość - 18 ft. - 5,48 m
powierzchnia nośna - 100 sq.ft. - 9,29 m2
długość - 13 ft. 6 in. - 4,11 m
masa konstrukcji - 260 lbs - 119 kg
masa max. - 500 lbs - 227 kg
zapas paliwa - 6,2 gal. - 28 l
silnik - 35 hp -
wznoszenie - 500 fpm - 2,5 m/s
zasięg - 180 sm (szczerze mówiąc nie wiem co to za jednostka)
droga startu/lądowania - 150 ft. - 45 m
prędkość maksymalna - 70 mph - 112 km/h
prędkość przelotowa - 55 mph - 88,5 km/h
prędkość startu/lądowania - 25 mph - 40 km/h
Tyle o samolocie, teraz cos o jego modelu: Całość opracowania zajmuje dwie strony - na jednej rys historyczny i instrukcja rysunkowa, na drugiej (niecałej) - części. Opracowanie dośc uproszczone (rzekłbym nawet, że bardzo) - białe wnętrze kabiny bez żadnego osprzętu, kanciaste koła, płaskowniki zamiast rurek i ster na stałe ptrzytwierdzony do kadłuba - oś jego obrotu tylko namalowana, zero wręg, nawet w skrzydłach. Dlatego też postanowiłem model zasadniczo uatrakcyjnić. Kilka dni szperania po sieci i oto jestem posiadaczem sporego zestawu rysunków konstrukcyjnych oraz ksiązki autora konstrukcji właśnie o konstruowaniu maszyn latających - szkoda tylko, że nie znam francuskiego.
Na pierwszy ogień poszło wnętrze - wykonałem pełny szkielet wg rysunków konstrukcyjnych - oczywiście z balsy 1mm, a po naklejeniu pomalowałem całość mieszaniną farb brązowej i białej - nie rozmieszałem ich do końca i dzieki temu trochę lepiej efekt przypomina fakturę drewna
    
A po sklejeniu dodałem resztę detali konstrukcyjnych:
    
na tapecie: BA-64, Golden Hind, Land Ironclad (na podst. H.G.Wells'a), Caterpillar P-5000
Post zmieniony (28-05-05 18:08)
|
regulamin forum
grafika i linki w postach
Projekt Grupowy:
Na tapecie:
