Raczej w formie zabawy i swoistego odreagowania temperatury powstaje takie małe "coś".... [to 'coś' po lewej]

źródło

Wstępne rozpoznanie zaowocowało informacja o co najmniej 3 wariantach:
- prezentowany powyżej
- jak powyższy ale na kołach "napinających" od TKS/C2P
- wersja kołowa (forma ostateczna)

Wszystko wskazuje na to, że wersja 2-ga od 1-szej różni się jedynie kołami (średnicą) i obie wersje 'bazują' na gąsienicach TK/TKS.
Wersja 3-cia oparta jest o koła z PF621 i zmodyfikowaną skrzynię. min. w środku nad dyszlem znajduje się zestaw 3(?) szuflad, choć w poprzednich wersjach na niektórych zdjęciach widać coś jakby 'drzwiczki'.

Po co?skoro model tej przyczepy już jest.. Lepiej dokończmy 322 ;)

Jarosław ,a gdzie znalazłeś model takiej przyczepki? Ja nic nie wiem o tym .
Po nad to, temat BARDZO mnie się PODOBA,bo mam cały zestaw TK-3 i TKS i jakieś takie "samotne są" :( . W dodatku wiem (ale nie powiem skąd) ,że Wojtek Bardzo przyłożył się do analizy materiałów na temat tych przyczepek ,więc czekam NIECIERPLIWIE na efekty Jego pracy. A po PZInż 152 wiem,że będzie świetna.

Sam zaprojektowałem już ładnych parę lat wstecz... Zresztą temat był z Wojtkiem dyskutowany w trakcie projektowania, aż dziw że zapomniał ;P

Nie, nie zapomniał.

Ale w ramach odskoczni od temperatury zabrałem się za coś co miało być łatwe, szybkie i proste.

A okazało się jeszcze gorsze niż '152'-ka :P [w wypadku 152-ki zdjęcia przynajmniej sobie nie przeczyły...]

Bo co zdjęcia (i jego analiza) to inne wymiary i (wygląda) inne mocowanie zawieszenia i inne koła. O środku już nie mówiąc.

Parę osób mnie pytało o co chodzi z tymi przyczepkami, więc wyjaśniam.

Jeśli wierzyć literaturze, w chwili kiedy nasi wojskowi zapoznawali się z konstrukcjami tankietek Carden-Loyd zostały im przedstawione także produkowane w Wielkiej Brytanii przyczepki.
Jednak ponieważ nie planowano wytwarzania tankietek C-L w Polsce dlatego też nie wyrażono większego zainteresowania prezentowanymi konstrukcjami.
Nie jestem pewien czy zaprezentowanao obie wersje:
- personal trailer

- GS trailer

źródło
Czy też tylko tą drugą. Faktem jest natomiast że na początku lat 30-tych już te przyczepki były na stanie oddziałów rozpoznawczych. I od tego momentu trwał ciągły proces rozwojowy tego sprzętu.
Pierwsze wersje miały trakcję gąsienicową (wszystko wskazuje, że rozstaw środków gąsienic był bardzo zbliżony do rozstawu środków gąsienic czołgów TK-3/TKS)
Jednak próby poligonowe wykazały nadmierne opory ruchu znacząco ograniczające możliwości terenowe ciągnącej taką przyczepkę tankietki - co potwierdza raport z rajdu próbnego z roku 1932.
Znane są zdjęcia przedstawiające przynajmniej dwa typy przyczepek różniących się kołami jezdnymi.
Jedne przypominają oryginalne koła z przyczep C-L [poniżej zdjęcie drugie i trzecie], drugie natomiast przypominają koła napinające z czołgu 7TP i/lub C2P (niestety jakość zdjęć jest na tyle niska, że nie pozwala na jednoznaczne określenie średnicy kół) [poniżej zdjęcie pierwsze]

W 1936 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję kołową na kołach z Polskiego Fiata 621.

Przyczepki te były malowane w barwy ochronne.

Przyczepka w tzw. "kamuflażu japońskim" na kołach ażurowych (C2P/C7P?)
A potem zgodnie z regulaminem w kamuflaż wz.36

Koła nieznanego pochodzenia o znacznie większej średnicy - zbliżonej do średnicy kół oryginalnych przyczep C-L.
źródło

Znakiem charakterystycznym polskich przyczep są podwyższone burty gdzie (najprawdopodobniej) nad błotnikami są skrzynki na jakiś podręczny sprzęt i szafka/skrzynka biegnąca wzdłuż przez środek przyczepki zawierająca kilka (3?) wysuwanych w przód szuflad (z przodu nad mocowaniem dyszla widać na części zdjęć wyraźnie te szuflady i stalową 'kratkę' która ma je (szuflady) zabezpieczać przed samoczynnym wypadaniem.

Wojtku, przepraszam, sprawy rodzinne... Zaraz Ci wyślę na maila wszystko co mam z tamtego projektu...Przedyskutujemy temat na GG i wtedy zadecydujemy czy dać go do Ciebie do ściągalni czy może jednak Konrad się ruszy i wlepimy tu na forum do Szufladek... Jak ustalimy ostateczną wersję to do niego zadzwonię i zobaczymy...
EDIT: Pragnę tylko przypomnieć, że ustaliliśmy onegdaj, że polska wersja przyczepy była drewniana na konstrukcji stalowej.... W przeciwieństwie do przyczep Carden-loyd i Francuskiej wersji Renault UK

--

Post zmieniony (09-07-22 19:36)

Czy ja dobrze przeczytałem ? Drewniana ? Czy są na to jakieś konkretne materiały,czy to tylko przypuszczenia? Bo raczej nie wywnioskowaliście tego z dostępnych zdjęć,które są "nieliczne" i marnej jakości.

W sprawozdaniu z Rajdu jest mowa o odklejających się wspornikach i o konieczności okucia pewnych fragmentów przyczepek - z czego wywnioskowaliśmy, że drewniane.

Sądzę, że dopiero późniejsze o ile nie tylko ostatnie (kołowe) były robione z blach.

Przyjacielu... gdybyś Ty miał pojęcie ile my z Wojtkiem wywnioskowaliśmy w życiu z tych wszystkich "marnych zdjęć" :P :D ... co nie Wojtek? :)
EDIT: Z resztą ta z ostatniego Wojtkowego zdjęcia - ciągniona za TK jest ewidentnie drewniana: Jak wół widać przednią ścianę nad okuciem dyszla wykonaną z dwóch poziomych desek. chyba, że potrafisz uzasadnić poziome przetłoczenie blachy w poprzek przyczepy i znajdziesz na to potwierdzenie w analogicznych konstrukcjach z epoki noo to będziemy dyskutować nad tym fantem ;)

Post zmieniony (09-07-22 22:46)