A co do przyczepy to w tej przyczepce są chyba sprężyny.

Znalazłem stary temat dotyczący tego ciągnika i oglądając model mam jeszcze jedną uwagę, chyba że jest to celowe uproszczenie.
Siedzenie kierowcy było osadzone na sprężynie.

Witam.

Co do głównego elementu roboczego 322-ki, czyli owej nieszczęsnej płyty - to zdecydowałem się na "ramę" - bo nie mam najmniejszego pojęcia jak ta płyta mogła by wyglądać - zresztą w momencie kiedy projektowałem ten pojazd dyskusja na no - zapewne forum Odkrywcy, ale tu mnie zawodzi już chyba pamięć - zdecydowanie wykluczyła jednak płytę.
A siedzenie jest zamocowane u mnie na "atrapie" sprężyny - w dalszej części chciałem dać do wyboru: - kartonowy walec z "nadrukiem" sprężyny albo element do samodzielnego "wygięcia" z drutu.

Prezentowana przyczepa to przyczepa do transportu elementów LMPD - czyli Lekkiego Mostu Pontonowego Drewnianego. W całości konstrukcja polska drewniana. Znane zdjęcia 322-ki są z pontonem stalowym (Birago lub inaczej LMPS)

Muszę poszukać tego wątku na Odkrywcy bo jestem ciekaw argumentów podważających słowa samego konstruktora. Sam nie wiem jak mogłaby wyglądać ta płyta i dawno już o tym myślałem
. Jednak jakby się nad tym zastanowić to ma to głęboki sens przy braku resorowania tylnego mostu bo płyta jest chyba znacznie bardziej stabilna i sztywna. Chodzi mi o stabilność układu silnik, skrzynia biegów , reduktor, koła.
Ja bym tam nie dawał już ani wału ani tylnego mostu. Opis sugeruje jakby to był jeden wspólny blok a nie 4 różne elementy montowane do ramy.
Ciekawy jest też opis przedniego zawieszenia osadzonego na sworzniu co umożliwia zmianę poziomu całej osi przedniej w stosunku do poziomu ciągnika.

I jeszcze dwie istotne uwagi.
Ciągnik z przyczepą miał z przodu balast 345 kg, ale nie mam pojęcia jak wyglądał.
" Hak holowniczy osadzony był obrotowo i dla amortyzowania wstrząsów i szarpnięć resorowany 2 sprężynami spiralnymi "

Balast to mniej więcej wiem jak powinien wyglądać, ale gdzie go umieszczono?
Hak u mnie jest bardzo uproszczony. Przypuszczam, że w oryginale resorowanie haka było podobne do kolejowego, stosowanego w wąskotorówkach.

Co do płyty, to jak najbardziej jest sens stosowania jej. Sztywność i odporność na uszkodzenia. Ale jej kształt? To jest dopiero zagwozdka ...
Co do elementów, ja to widzę tak:
Silnik-skrzynia biegów- wał - tylny most (z PF621 R).
Przy czym wał naprawdę krótki.

Ok tylny most z PF 621 a co z reduktorem ?
I jak byś widział przednie zawieszenie na tym sworzniu ?

Post zmieniony (30-06-15 00:15)

Ciąg dalszy dyskusji odnośnie PZInż. 322 we właściwym już wątku :)

I jak sprawa plandeki na 152-ce