Pięknie Wojtku! Zaczyna to mieć ręce i nogi Z kołami nic już nie kombinuj. Przejrzyj moją relację z "czwórki" w tym temacie ze znanych zdjęć wiele więcej nie wyciągniesz. Najważniejsze jednak flaki, tu trzeba szukać analogii w innych konstrukcjach PZInż.

Nooo... Wygląda coraz ciekawiej. W sumie to całkiem zgrabny karaluszek. Nic mu nie brakuje w odniesieniu do konstrukcji konkurencyjnych. Myślę, ze jak by wszedł do produkcji to nie mieli byśmy się czego wstydzić.

Działaj, działaj Sas!

Nie podoba mi się w tej konfiguracji ....

Ta plandeka jakaś taka dziwna. Nie mam materiałów porównawczych

Zresztą zastanawiam się, czy zrobić prototyp czy wersje "finalne" o ile do pierwszego zdjęcia są. O tyle do drugiego nie ma nic ...

Noo skoro do drugiego nie ma nic to sam sobie właśnie odpowiedziałeś ;)

Sas daj se spokój z tą plandeką. Przypuszczam, że pod zadaszenie zmieniono by nieco konstrukcje okna i dodano jakieś wsporniki podtrzymujące. A to chyba jest juz czysty domysł jak można było to rozwiązać.

Jeśli można to mam pytanie odnośnie Pzinż.322.
Skąd założenie, że miał on taką ramę jak w modelu? Bo ja spotkałem się z dwoma opisami. W obu nie ma ani słowa o ramie z profilu stalowego :
1. J.Tarczyński "Nadwozie specjalne, stalowe,osadzone na ramie płytowej"
2. ( cytuje z pamięci ale znajdę źródło i podam) "podwozie odlane z jednolitego bloku"

Niestety nie mogę się też dopatrzyć jakiego resorowania użyłeś w przyczepie i w samym ciągniku.
Powinno być chyba piórowe z przodu ciągnika, tył bez resorowania, a przyczepa nie jestem pewny ale chyba powinny być sprężyny ( tak mi się przynajmniej wydaje :( )

Post zmieniony (29-06-15 16:38)

Dlatego właśnie nie jest to projekt komercyjny tylko sami małymi kroczkami dochodzimy do sedna dla własnej satysfakcji. Nawet jeżeli są w nim błędy czy nieścisłości to nikt nikomu nie każe za to płacić :P
Co do 322 Z przodu jest pióro poprzeczne, zaadaptowane z PF-508 tył na sztywno na moście z PF -621. Wóz jest z przodu zawieszony na piórach wzdłużnych a tył póki co na sztywno z braku sensownej koncepcji.... W jednolitą odlewaną płytę w 322 nie wierzę ze względu na kosztowność rozwiązania i brak analogii oraz niewielkie zapotrzebowanie na ten typ pojazdu co raczej nie sprzyjało dodatkowym inwestycjom w procesy technologiczne. Nawet jeżeli docelowo miała by taka być to prototyp musiał być postawiony na ramie najprostszej i najtańszej do wykonania i taką wersję przyjęliśmy. Jeżeli masz jakieś konkretne kwity to możemy rozważyć zmianę jednak wątpię byś miał coś więcej niż już znamy.
Zawieszenie wozu na sprężynach kojarzy się z wozem LKS jednak nie miał on nic wapólnego z systemem Birago... Nooo może poza tym że służył do transportu pontonów
Pozdr!

--

Post zmieniony (29-06-15 19:20)

Czyli przyczepa nie resorowana ?
Trochę by to chyba skakało?
Rozumiem jaki to projekt i doceniam wysiłki, więc chętnie poszukam to co mam.
Jednak jednolita płyta to nie to samo co z profilu, myślę że to zbyt duże uproszczenie.
Podobno było ich 3 szt.

Już mam znalazłem artykuł Pana Tarczyńskiego napisany w latach 70-tych :)
Pisany tuż po śmierci konstruktora inż Mieczysława Skwierczyńskiego, który był po wojnie wykładowca na Politechnice Warszawskiej.
Są tam takie zdania :
" Wysoki stopień odporności wypływał z jego konstrukcji - mechanizmy napędowe i kierownicze umieszczone na dużej, sztywnej podstawie utworzonej z jednolitego żeliwnego odlewu, stanowiącego element nośny pojazdu" .
" Koła przednie resorowane były półeliptycznym resorem poprzecznym i mogły wahać się wraz z osią na sworzniu centralnym, pozwalając na dostosowanie się do nierówności terenu"

Te cytaty raczej wykluczają ramę nawet w prototypie. Mam nadzieję, że byłem pomocny.
Jacek