Kolejny odcinek sezonu rury moje.
Smarotłocznia i cięgla napędu. W jednej z komór prasy smarnej znajdował się olej maszynowy do smarowania układu maźnic poszczególnych zestawów kołowych, prowadnic krzyżulca itp. w drugiej części olej cylindrowy do wszystkich podzespołów cylindra. Szczegółowy opis poszczególnych połączeń na poniższym rysunku.
[plany.zonk.pl]



Teraz trochę obiecanych rurek:





(fioletowy) rura podgrzewania smaru z głowicy przez kurek trójdrogowy i trójnik do poszczególnych pras bo obu stronach parowozu
(czerwony) rura zakrapiacza dymnicy z zaworu potrójnego zakrapiaczy do zakrapiacza dymnicy
(żółty) rura z zaworu cylindrowego do manometru skrzyni suwakowej wskazującego ciśnienie pary dolotowej
(zielony) rura od inżektora do zaworu potrójnego zakrapiaczy
(niebieski) rurki odwadniające rurę zasilającą z inżektora do atmosfery

Spokojna głowa nie martwcie się to jeszcze nie wszystkie rurki i zawory będzie więcej odcinków z tego sezonu

Witam
Dalszy ciąg rurek, rureczek, zaworów zaworków

Zawory przedmuchu płomieniówek wewnątrz budki maszynisty jeden wychodzi z zaworu z głowicy osprzętu drugi z trójnika na głównym przewodzie hamulcowym.



pod dymnicą kurki po prawej podłączony do głównego przewodu hamulca natomiast z lewej strony parowozu do przewodu ogrzewania



Dorobiłem też odluźniacz hamulców parowozu oraz przewody do niego prowadzące. Pierwszy (różowy) od manometru drugi (niebieski) do zaworu podwójnie zwrotnego, oraz odluźniacz hamulca tendrowego(czerwony).



zawór nagłego hamowania służący do szybkiego opróżniania przewodu głównego z powietrza, co powoduje nagłe hamowanie pojazdu. Znajduje się on na przewodzie (żółty) z głównego zaworu maszynisty do odwadniacza.
Ten poniżej to zawór bezpieczeństwa mający za zadanie ochronę urządzeń hamulcowych przed nadmiernym ciśnieniem, znajduje się on na przewodzie (czerwony) prowadzącym z zaworu dodatkowego maszynisty
do trójnika na przewodzie prowadzącym z zaworu podwójnie zwrotnego przy cylindrach hamulcowych do tendra.

Witam

Dziś na warsztacie cięgła kurków cylindrowych

Pora o sobie przypomnieć :). Zaczynamy zabawę z oświetleniem.
Jako że elementy często będą się powtarzać, porobię najpierw wszystkie rodzaje złączek i gniazdek potem zacznę je umieszczać w odpowiednich miejscach.

Na początek tablica rozdzielcza



Wsporniki, skrzynki rozdzielcze, wtyczki i gniazdka



Lampy korbowodowe

Dziś rodzinka w komplecie. pozostaje wezwać elektryka żeby wszystko podłączył :)



Poszczególne części które jeszcze dorobiłem przez kilka ostatnich dni
Przełącznik, lampa sufitowa oraz wodowskazowa i szybkościomierza ( ta ostatnia jest zamontowana przy korbie nastawnicy ponieważ w egzemplarzy o tym numerze nie było szybkościomierza takiego z prawdziwego zdarzenia zamontowanego fabrycznie )

Witam

Dawno mnie nie było trochę sobie parowóz odpuściłem bo byłem zajęty innym projektem, ale na zonku pojawiły się nowe szczegóły w postaci uzupełnionych rysunków. Okazało się że kilka rzeczy będę musiał poprawić. Miałem dziś chwilkę i poprawiłem wsporniki zbiorników głównych. Pozostałe mocowania też do poprawki. No i pozostaje elektryka którą też powoli dłubię.

Było tak



A teraz jest dobrze

Zbiornik pomocniczy p poprawkach

i zbiornik wyrównawczy

I jeszcze na deser ogólne rzuty parowoziku :)

Dawno nic nie wrzucałem w tym wątku ale przyszła pora na uzupełnienie.

Zakończyłem układ oświetleniowy na parowozie.









Pozostały drobne uzupełnienia w postaci złącz parowozu z tendrem oraz część mechaniczna stokera. Tym zajmę się juz jak ukończę projekt tendra.