Dlaczego samolot transportowy ,, C-5 Galaxy ,, miał usterzenie ,, T ,, zamiast klasycznego ?

Może dlatego, że pod ogonem ma rampę.

Między innemi dlatego, że mógł startować i lądować byle gdzie, a byle gdzie leży byleco, i to byleco fruwając mogłoby uskodzic nisko wiszące stateczniki, a w pozycji T, to wisiały wyżej.

Oczywiscie jest innych zalet też, ale jam ci nie aerodynamik, ino Gugła.

Orkan jesteś na dobrej drodze, ale z usterzeniem klasycznym samoloty też mają rampę, tutaj chodzi o pewne zjawisko zachodzące w samolocie z usterzeniem klasycznym, gdy ten opuścił rampę. Natomiast w samolocie z usterzeniem ,, T ,, po opuszczeniu rampy zjawisko to nie istniało.

Czyli o jakie zjawisko chodzi ?

Moze efekt przeciagniecia.

Chodzi o zaburzenie odpływu strug powietrza na stateczniku poziomym przy wysuniętej rampie. W układzie T, statecznik jest wysoko i nie ma to wpływu.

Ja się nie pytałem, jak przepływaja strugi powietrza w trakcie lotu, tylko, jak nazywa się to zjawisko, które spowodowało, że konstruktorzy zamontowali usterzenie ,, T ,, bo do tego zmusiła ich sytuacja w trakcie desantowania, a to zjawisko bezposrednio wynika z wszelkich zawirowań strug powietrza.

Zwiększa sie siła nośna, abo nie maleje, podczas zmniejszenia prędkości lotu do zrzutu.
Abo inaczej, na tych statecznikach wytwarza sie dodatowa siła nośna.

Post zmieniony (08-08-19 15:31)

Błędna odpowiedż.

--

Post zmieniony (08-08-19 16:18)