Witajcie,
Po śmierci Generała cosik mnie tknęło i przegrzebałem swe zbiory. Znalazłem model MM z mustangiem na którym latał. Do tej pory II wś interesowała mnie z drugiej strony - technika Luftwaffe. Potem cofnąłem się w rozwoju do druciaków, popełniłem dwe rury a teraz... teraz nie miałem koncepcji co dalej więc się wziąłem za Mustanga.
Sam model wydany na całkiem przyzwoitym poziomie, razi trochę waloryzacja - okopcenia i ślady po oleju wyglądają niezbyt naturalnie i wystśępują tylko wybiórczo. Karto też nie najciekawszy - łamie się nienaturalnie nawet wilgotny i rozwarstwia. Jednym słowem cały MM:) Nie pomogło nawet "ponalowanie" - ba może nawet za szkodziło?
Rozpocząłem więc tą nierówną walkę dla przyjemności samego klejenia licząc, że efekt ońcowy będzie jako taki.
Segmenty osłony silnika pasują, ale trzeba dawać szerszą oklejkę na wspólnej wrędze, gdyż zalecana 2mm jest za wąska i przy dociskaniu można wgnieść element. Ze względu na ukształtowanie trzeba bardzo uważać przy segmencie 1 - u mnie na łączeniu wyszła 2 mm przerwa (w 1a również) i nie dokońca równe połączenie z segmentem 2.
Kabina zrobiona na bardzo przezwoitum poziomie. Na szybki należy wziąć jednak bardzo cieńką folę, gdyż łukowate wygięcie kadłuba zmusza nas do dokładnego jej wyprofilowania.
W końcu połączyłem te części i wyszło co widać - na fotce 3 jeszcze bez segmentu 1i 2.
I końcowa na dziś uwaga - trudno mi było dobrać kolory do retuszu (szczególnie spód), ale cały czas z tym walczę - może ktoś dobrał Pactrę czy cóś insze

Post zmieniony (30-01-25 11:17)

Moje były malowane, jak zwykle zresztą, akwarelką.
Fitter, z góry uprzedzam, żebyś pod żadnym pozorem nie zaufał "fabrycznym" kołom. Ten element trzeba zrobić na własną rękę. I to tak główne, jak i ogonówkę. Podobnie jak rury wydechowe, ktorych pan projektant nie raczył narysować... Ciekawe, czy pasowałyby od Halińskiego?...

[%sig%]

Cieszę się to będzie ciekawa budowa!

pozdrawiam

[%sig%]

PanieAdaś ja również dobieram kolor akwarelkami, ale te są trochę nietypowe - niebieskoszary i na spodzie zielono-jakiśtam. Dlatego najgorzej dobrać mi taki odcieńtej zieleni aby po wyschnięciu nie uległ zmianie. Mam przykre doświadczenie z Su-22 gdzie retusz dobrany był idealnie a po polakierowniu całkowicie zmieniły farbki odcienie i samolot wygląda "jakby był upaprany klejem" (to zasłyszane na konkursie w Promenadzie). I faktycznie tak jest - odcienie tak się różnią od papieru, że można to wziąć za źle wytarty nadmiar kleju. Dlatego pytam o akryle lub emalie...

Dalszy ciąg budowy kadłuba. Doklejone na przodzie segmenty 1 i 2 - niestety ich ukształtowanie i "ostre" łączenie (duży kąt) spowodowały, że są nierówności. Ponadto, jak wspomniałem wcześniej, od spodu wyszła szparka ok 2 mm. Segmenty te są białe więc każdą ingerencję będzie widać.
Segmenty 6 i 7 skleiły się całkiem dokładnie. Niestetydziwi mnie, że skoro wnęki od spodu tych fragmentów kadłuba nie są idealnymi prostopadłościanami - jedna ulega w połowie rozszerzeniu a druga ma kształt trapezowaty - dlaczego części które trzeba tam wkleić (może poza jedną) są prostokątne (elementy 16-19)? Niby szczegół, ale przy dokładniejszym niż moje wykonaniu pewnie powstały by po bokach szparki...
Dokleiłem te dwa segmenty do tylnej części gotowego kadłuba i efekt widać na fotce nr 3. I znów uwaga - po przejżeniu rysunków a szczególnie złożeniowych zauważyłem, że ma tam być zainstalowana antena - akurat na czarnym pasku identyfikacji. Tylko, że nie ma na nim najmniejszego znaku w którym to ma być miejscu, najmniejszej białej kropki... Poza tym litery monogramu a zarazem znaku taktycznego - SS - są nienaturalnie cieńkie w porównaniu do całości kadłuba i malowania. Czyżby tak bylo w rzeczywistości?
Miał być standard, ale coraz bliższy jestem do zrobienia walorki... na razie to odprężenie nie robota na konkurs:)

[%sig%]

tak na oko, wedle tego co na zdjeciu widze, to by mi pasowal humbrol bodajze 90 - beige green - kiedys nawet w airfixach chcieli, żeby tak malować od spodu angliczańskie samoloty z poczatkowego okresu wojny. tylko choroba - mustang mk. iii byl wprowadzony juz grubo po polowie wojny i angole odeszli od malowania spodniej czesci samolotow farba sky type s czy jak kto chce duck egg blue. no ale skoro projektant modelu tak chcial...... <o2>

[%sig%]

A te dziurki pod szachownicą są dziurkowane, czy to wydruk?

Wiesz Fitter - gdyby mi jakoś mocno nie pasowały elementy całkowicie białe, to myślę, że takie jest najłatwej oszukać, tzn zrobić od nowa na białym papierze z wycinanki a linie podziałowe narysować czymkolwiek czarnym (cienkopisem, dugopisem). Nie do rozpoznania, a znacznie lepszy efekt bez śladów walki o pasowanie :-)

[%sig%]

A nie widzę szybki za kabiną ??

Nie ma czy mie ise zdaje ?? Jak jej jeszcze nie ma to będzie problem, nie mam pojęcia jak to wkleić pózniej.

O modelu nic nie powiem, ale sam samolot ma kilka ciężkich elementów - segmet pod kabiną jest praktycznie płaski, więc trzba bardzo uważać żeby się nie zwichrował, w moim mustangu najtrudniejsze były wyloty z chłodnicy pod kadłubem, ale tu widzę że juz zrobione Ok.

Trzymam kciuki za ciąg dalszy

[%sig%]

Bardzo łatwo jest mieszać tubkową temperę lub plakatówkę. Jeżeli przed zmieszaniem nie dodasz wody, to kolor nie będzie się różnił od tego po wyschnięciu. Nie wiem jednak, jak to się zachowa pod lakierem.

[%sig%]

Może to nie na temat... jeżeli zaponalowałeś model przed sklejeniem to go po tem nie lakierujesz.. więc odpada zmartwienie ze zmianą koloru retuszu pod wpływem lakieru. W takiej sytuacji pozostaje tylko dobrać kolor tak żeby był identyczny po wyschnięciu. Swinger podpowiedział jak.. ze swojej strony mogę tylko dodać że jeżeli zgadza się odcień to lepiej wygląda retusz nieco jaśniejszy niż zbyt ciemny w stosunku do koloru bazowego.

ja zawsze lakieruje to co pomalowalem farbka, wtedy kolor sie naturalnie sciemnia i jest ok....wysychanie palkatowkek i roznica w koolrze to normalka, dont worry:)