potwierdzam za Piterski, wzór precyzji z Sèvres
Zaś czystość, dokładność i jakość prosto z CERN.

Przy listkach też jakoś fazujesz krawędzie?

Piterski, Tomek G dziękuję :)

GTiStyle tnę od razu listki pod kątem, w tym wypadku nie bawię się w szlifowanie krawędzi.

Cieszę się niezmiernie, że mogłem zobaczyć Mistrza osobiście i nawet grabę uścisnąć. A następnym razem to jeszcze na pingla wyciągnę ;-)
No i pomacanie tego modelu było nie lada wyróżnieniem :-). Na żywo wygląda jeszcze lepiej!
Pracuj, pracuj i do następnego :-)

A odnośnie szlifowania krawędzi listków - jest to o tyle trudne, że dochodząc do połączenia linii sąsiadujących listków nie można za bardzo szlifować ze względu na skąpość miejsca. Może dojść do nierówności, które później uniemożliwią poprawne złożenie. Też się kiedyś z tym męczyłem i pozostałem przy cięciu pod kątem.

Dzięki. Potrenuje.

Lukee z tym mistrzem to zdecydowanie przesada :) Z pinglem pamiętaj - nie potrafię przegrywać :D

____________

Szybki wpis, tak aby zacząć etap budowy V8, dokładniej silnika JAMZ 238. Blok silnika:





Kolejny element:






I w całość:




I przymiarka czy na tym etapie wszystko pasi. Pasi ;-)



Następnie koło zamachowe, którgo kształt jest dosyć fikuśny ;-)






Ostatnia przymiarka — bez niespodzianek



Do następnego ;-)

Ja - kiedy patrzę na tak pięknie wykonane elementy przeznaczone do schowania pod pancerzem :D




Zmieniany 1 raz(y). Ostatnia zmiana 19-05-26 09:28.

Kolejna szybka aktualizacja czyli przegląd warsztatu ;-)
Wpadają kolejne elementy na przednią część silnika:









I koło pasowe wału:




Wklejone wszystko. W tych elementach darowałem sobie fazowanie krawędzi. Silnik widoczny będzie jedynie od góry, stąd lepszym rozwiązaniem było trzymanie się wymiarów i instrukcji :D
Wpadła również pompa wody:




I kolejne kółko, tym razem napinające:




Tyle na dzis. Strzałeczka ;-)