Jak Ty ten pokład przetłoczyłeś, że wszystko jest idealnie po linii?

@QN, Ty raczej powinieneś coś o tym wiedzieć: ], zwykłe dupogodziny, a na poważnie, to wykonałem sobie szablon z obrysu pokładu na folii takiej sztywnej do drukary. Pomagało mi to oceniać, czy nie przekaszam i gdzieś po drodze nie walnąłem się o 1 deskę. NO i tak powoli sobie to rezałem, decha po desce.

Te żebra to też taki trochę eksperyment, nie wiem co z tego wyjdzie. Ale lepszej okazji nie będzie, bo nie znam innego modelu z nadrukowanymi nitowaniami w odstępach wręgowych. Widać, że tu Tomek włożył sporo pracy, bo tam gdzie bulaj trafia akurat w wręgę, to ma zrobiony mostek. Tak jak to się robi. Więc jest moc i niewątpliwie okazja do poeksperymentowania. Mimo że jednostka wymuszałaby klasyczne podejście: ]

" bo tam gdzie bulaj trafia akurat w wręgę, to ma zrobiony mostek. Tak jak to się robi."

Karaś, co to jest ten mostek ? pytam, bo jako zapchlony szczur lądowy nie rozgryzam.

Na Twoim zdjęciu lewej burty, widać, że w kilku miejscach autor narysował pionowe linie nitów przechodzące przez bulaje.

To może ja.
Wycina cię w tym miejscu kawałek wręgi i wstawia poziome odcinki pod i nad bulajem łączące wręgi po obu stronach bulaja.

przepraszam, też nie mam wykształcenia okrętowego i tak sobie radzę, jak radzę próbując opisać co widzę.
Żółtodziób to dobrze opisał.
Niestety nie mam nic lepszego nie mam pod ręką, może nie widać tego za mocno z tego zdjęcia, ale da się dostrzec poziome rzędy nitów, nad i pod okienkiem.


Post zmieniony (09-07-25 11:36)

raz, to jak Ty ten pokład przetłoczyłeś a dwa, czym?

@ Brystol, @ Karas, @ Żółtodziób , w budownictwie kubaturowym taki element konstrukcyjny , który pozwala ominąć przeszkodę lub utworzyć otwór w elementach kostrukcyjnych nazywa się wymianem / wymianem konstrukcyjnym. (np dla stropów, płyt, więźb dachowych )

W konstrukcjach drewnianych pokładu podobny element nazywa się : kontrrelingiem wewnętrznym
źródło : Dział Luki
[www.koga.net.pl]

Jak jest w przypadku stalowych konstrukcji kadłuba statków ? nie udało mi się odnaleźć.
Jeśli ktoś wie, niech się podzieli wiedzą.

Rogergk, ponizsze pisalem nie widząc Twojego wpisu

Panowie Karaś i Zółtodziób, dziękuje za wyjaśnienie, teraz kapuje.

Rozumiem, ze takie mostki bulajowe stosowano tylko w drodze wyjątku przy jakiś przebudowach, naprawach abo co .

No bo chyba nie konstruowano kadłuba pod bulaje, tu bedzie bulaj to zrobimy mostek, kij z wiązaniem takim czy takim, tu bedzie bulaj !

Trento zaczęto w 1925, więc większość elementów było pewno nitowanych, a wiec czas , materiał, robocizna , talary , talary, talary.

W czasach spawania takie bulajowe mostki to niby szybciej, ale mimo wszystko drożej, jak po normalnemu, miedzy wregami,

Nie sądze aby autor modelu posiadał dokumentacje jednogłośnie dokumentującą, zrobil tak, bo tera, panie, to bez pasów ani rusz, papiurowcom sie ubzdało, ze jak pasy to wygląda lepiej jak klasycznie.;)))

Post zmieniony (09-07-25 13:43)

Abstrahując od faktu, że faktycznie nie obudowywuje się dziury w kadłubie za pomocą okrętu, to samo rozwiązanie konstrukcyjne jako obramowanie otworu, jest poprawne. Dla przykładu, przejścia rurowe, czy otwory na drzwi. W tym konkretnym przypadku chyba faktycznie logiczniej byłoby przenieść delikatnie okienko niż robić dla niego obramowanie, no ale cóż. Rzecz się działa w komputerze, a nie spawarką w stoczni: ].
No i zgadzam się, pasy wyglądają lepiej jak klasycznie dlatego ulepiam sobie ten projekt, a nie małego modelarza z 64 roku. Dodatkowo ulepiam ten bo mogę, chcę i mam taką możliwość i nie tęsknie za prlem.

Panowie, zanim zostane tu zjedzony, ja tez za pasami!