Skrzydła doklejone.
Narobiłem przy tym mnóstwo błędów. Poszycie prawego skrzydła w zasadzie powinienem wykonać od nowa, bo widać na nim walkę... Ale lenistwo przeważyło , a poza tym wiem,że w gotowym modelu trudniej zauważyć takie potknięcia ( mam nadzieję ;-) ).
Ważna uwaga!
Dotyczy części 35 - oprofilowanie połączenia skrzydło-kadłub.
W wycinance oprofilowanie prawej strony jest lustrzanym odbiciem lewego. Po prawej stronie jednak mamy wnękę na lufę karabinu maszynowego...
Zatem oprofilowanie po prawej stronie jest za "wysokie" i należy odciąć pasek szerokości ok. 2,5 mm od górnej krawędzi. Inaczej oprofilowanie częściowo zasłoni wnękę km-u.
Po zamaskowaniu szpar i uzupełnieniu retuszu skrzydła zostały pokryte warstwą bezbarwnego lakieru nitro nałożonego pędzelkiem.






Na ostatnim zdjęciu szczególnie dobrze widać błędy poligraficzne wycinanki - kolor zasadniczy modelu potrafi zmieniać odcień nawet w obrębie jednego elementu poszycia...

A kurna nie mówiłem ? Walcz Pan dalej ! Teraz to już z górki . U mnie PWS jak PWS ale zaliczony i nie będę robił go 2 razy choćby wyszedł u Pana Halińskiego . Już tak mam .


Pozdrawiam .

Post zmieniony (21-09-24 23:20)

Górny płat sklejony. Wzmocniłem szczątkowy szkielet wklejając wzdłuż przedniego dźwigara bambusowy patyk do szaszłyków - wykonałem dodatkowe otwory w żebrach.
Wykonałem też słupki kadłubowe i tutaj coś mi się wydaje, że w wycinance błędnie oznaczono strony- prawa jest lewą i odwrotnie. Zalecam czujność następcom budującym swój model.

Jak widać niewiele brakuje do wklejenia na stałe górnego płata, zatem w następnej kolejności powstaną wiatrochrony, fotokarabin na dolnym lewym płacie, zegar na zewnątrz przedniej kabiny, no i może dysza Venturi'ego...

Powstało kilka drobiazgów w kadłubie , koniecznych przed doklejeniem górnego płata. później byłoby znacznie trudniej... ;-)

Generalnie wygląda bardzo ładnie i czysto ale jedna rzecz mi się rzuciła w oczy a konkretnie oprofilowanie kadłub skrzydło. Oprofilowanie przy krawędzi natarcia jest jakby odrębnym węższym elementem od reszty. Tak jest w opracowaniu ? Czy tak było w oryginale ?

Post zmieniony (07-11-24 23:55)

Tak jest w wycinance.
Oprofilowanie połączenia to dwa elementy na jedną stronę; mniejszy, węższy z przodu.
Nie jestem pewien, jak to było w oryginale…

.

Górny płat na miejscu.



Przy okazji dementuję problemy ze słupkami łączącymi płaty. Należy jednak pamiętać,że dolny płat ma lekki wznios, a górny wznios 0 stopni... Jedyne zastrzeżenie, to pomylone oznaczenie stron . Słupki lewe oznaczone jako prawe i odwrotnie. Delikatnie ( 1 mm) skróciłem tylne słupki międzyskrzydłowe, ale to mogło wynikać z mojego błędu.

Teraz silnik z osłoną, bo wcześniej nie da się wykonać podwozia głównego...
W międzyczasie naciągi międzyskrzydłowe. Potem płoza ogonowa i śmigło.
I koniec...
Ale do tego jeszcze trochę.

Jak zawsze chętnie odpowiem na pytania.

Mariusz. Siedziałem cicho, bo nie chciałem Cię denerwować, ale mleko się wylało i tak musi pozostać.
Chodzi mi o to, że przy krawędzi natarcia skrzydeł, nie powinno być oprofilowania kadłub-skrzydło.
No cóż, oderwać się nie da, bo będzie ślad. Pozostaje Ci zastosować moja zasadę, czyli: ...ten kto zapomniał okularów nie zauważy, a ten, kto się na tym nie zna, będzie myślał, że tak ma być...czyli, zostawić tak, jak jest

Nie wiem, czy zauważyłeś, że przy tym modelu - dla odmiany - brakuje czegoś a co powinno być.
Na szczycie steru kierunku powinien być napis: P.W.S.26.
Ten napis dotyczy tylko polskiej wersji wojskowej.

EDIT:
Na stronie Muzeum Lotnictwa znajdziesz kilka ciekawych fotek tego eksponatu.

Post zmieniony (10-12-24 13:12)

Dziękuję Krakus za informacje. Trudno, tak już będzie, robię model w zasadzie wprost z wycinanki.
Oglądałem zdjęcia na stronie muzeum, a nawet więcej … ;-)
Klejenie modeli traktuję także testowo , porównawczo . I wychodzi mi, że każdemu z nas ten sam model ( nie tylko ten ) wyjdzie trochę inaczej, zwłaszcza w drobnych szczegółach. Bo każdy z nas ma swoją technikę klejenia.