Dzięki Ryszardzie !
Choć to już raczej wskazówka dla kolejnych wykonawców.
Jestem z budową już troszkę dalej i nie będę już zmieniał nic z pasami…
Brystolu - jak widzisz był ten dodatkowy element spinający pasy razem…

Jak rozumiem trójkątne klamry na końcach pokazanych przez Ryszarda pasów służyły do mocowania ich do kratownicy kadłuba. Końce z okutymi (?) otworkami to z kolei element regulacji ich długości w celu ciasnego zapięcia na pilocie. Na lineczce dołączony fikuśny „spinacz” końców pasów.

Tymczasem główkuję nad segmentami kadłuba mieszczącymi kabiny załogi. Idzie powoli, bo pamiętam ostrzeżenia Jańcia…

Dziękuję za uwagę !

Panowie, dalej nic nie wiem jak sie to zapinało i odpinało w sytuacji krytycznej.

a ma być przecież eukacyjno dydaktycznie

Mariuszu, Pysiu ty mój !
" Wszystko jest tak pomyślane, by dało się to rozłączyć jednym zręcznym ruchem"

jakim zręcznym ruchem ? a co z kimś, kto jest niezręczny abo nie może być w danej chwili zręczny i poręczny ?

zamknięcie i odpięcie musiało być takie, że nawet taki niekumaty prostak brystol odpiąłby by to bez małpiej zręczności.

Czy jest tu wśród Szanownych Forumowiczów jakiś pilot, co by to mógł objaśnić ?

disiejsze klamry pewno sie różnią od tych z lat 30-tych ale to ciekawa kwestia tak czy tak,

pozostaje jeszcze wizyta w Muzeum w Krakowie i zapytać sie Pana Kustosza

Post zmieniony (14-07-24 11:17)

Mariuszu, ośmieliłem sie wpisać nie widząc Twojego wpisu

Mariusz.
Wejdż na stronę Muzeum Lotnictwa Polskiego a nastepnie kliknij w dział ,, Digitalizacja archiwaliów ,,
Póżniej na samym dole / wszystko jest ułozone alfabetycznie / klikniesz ,, PWS-26 ,,
Tam jest dużo ciekawych fotek, łącznie z fotkami wszelkiej instrukcji technicznej samolotu.
Zauważyłem, że dżwignia hamulca oraz dzwignia żaluzji mocowane są po prawej stronie. Niestety, ale te dżwignie były mocowane po stronie lewej i to tylko w drugiej kabinie.
Przeczytałem fotki technicznej instukcji samolotu i dowiedziałem się, że lotka miała długość 2800 mm. Jeżeli podzielimy to przez skalę modelu, to wychodzi nam 92,4 mm.

Krakus - dzięki, już tam byłem ;-)
Przeczytałem, popatrzyłem na rysunki. Dużo się dowiedziałem. Choć nie wszystkiego… ;-)

Mariusz. Zarówno Ty, jak też Jańcio narzekacie, że ,, kołderka,, jest krótka i nie może zakryć kratownicy.
W opracowaniu Krzysztofa Mroczkowskiego z MLP doczytałem, że przednia część kratownicy, czyli do końca drugiej kabiny, miała 764 x700 mm.
Po podzieleniu przez skalę wychodzi : 25,2 x 23,1 mm. więc zmierz to sobie, bo byc może tutaj jest problem.
Lotka powinna być miedzy 1 a 12 żebrem, a całe skrzydło jest niedzielone i posiada 36 żeber... a jak jest w planach ?
Pytam dlatego, bo chcę coś ciekawego powiedzieć, ale nie wiem, jak jest w planach.

W Planach Modelarskich Nr 67 z 1975 r. jest 36 żeber. W modelu wg podziału jest 34. Lotka w modelu jest między 1 a 12.

Ciekawostka - burta przedniej kabiny było ruchoma. Przesuwana do dołu ułatwiała wejście.



Pasy...



Zegary w kabinach...



Powodzenia w budowie,
Pozdrawiam - Ryszard

No dobra. Mariuszowi podałem namiary na ciekawe materiały a teraz ciekawostka, którą obiecałem.
Kila lat temu, na forum kartonówki, ktos testował model ,, PWS-26,, Były zrobione kratownice i całe wyposażenie kabin.
Gdy to zobaczyłem, to pgarnął mnie śmiech, wnętrze wzięte z kosmosu, więc testerowi zacząłem wyliczać błędy.
Za kilka dni znowu ,,wyliczanka,, Przyrzekłem sobie iż tego faktu nie odpuszczę itd.
Największym błędem, to 34 żebra na górnym płacie zamiast 36.
Materiałów do tego nie brakowało, do oryginalnego egzemplarza w MLP włącznie.
Po kilku dniach watek zniknął.
Czyżby zaniechano testów na zasadzie ,, wydaje mi się, że dobrze ?,,

Post zmieniony (15-07-24 20:03)

Moi Drodzy !
Miałem pokazać dopiero gotowe segmenty kabinowe,ale biorąc pod uwagę znikomą ilość rysunków kolejnych etapów budowy modelu w samej wycinance , postanowiłem pokazać kilka ujęć przedniego segmentu kabinowego:


Przy okazji widać, jak zamierzam zmienić styl łączenia segmentów, także jak Jańcio uważając metodę "na dwie wręgi" za niedoskonałą.

Przede mną połączenie z drugim segmentem kabinowym , prawdopodobnie będą także jakieś zdjęcia...