14-10-21 16:58
Na forum od 2010
Relacje w toku - 27
Relacje z galerią - 1
Galerie - 34
Posty - 11 153
W Rupieciarni - 20
Relacje w toku - 27
Relacje z galerią - 1
Galerie - 34
Posty - 11 153
W Rupieciarni - 20
- Na forum
- Od 2010
- Relacje w toku - 27
- Relacje z galerią - 1
- Galerie - 34
- Posty - 11 153
- W Rupieciarni - 20
Witam Szanowne grono modelarzy,
"Zaległa" galeria modelu
Z końcem 1914 r. dowódca 21.KAO (Korpuśny Oddział Awiacyjny) otrzymał od szefa rosyjskiego lotnictwa wojskowego Wielkiego Księcia Aleksandra Michajłowicza prośbę o ocenę przydatności „Lebieda VII” do działań bojowych.
Zamierzano uruchomić jego produkcję w krajowych fabrykach – armii brakowało samolotów a dostawy zagraniczne były opóźnione i wolno przeprowadzane.
Przekazano więc do 21.KAO dwa egzemplarze „Lebieda” VII.
Wojennyj liotczik (pilot wojenny - tytuł przysługujący lotnikom po szkole lotniczej) porucznik Wernicki (Polak) dokonał na nich ponad 30 lotów zwiadowczych na froncie 8. Korpusu Armii.
Najdłuższy - 2 kwietnia 1915 r. trwał 2 godz.30 min.
W swoim raporcie porucznik zaznaczył, że: „… lotów nie odbyłem dużo i nie ujawniły one wszystkich możliwości samolotu. Przy takiej samej prędkości jak Morane [Morane-Saulnier IV] jest lepszy [w sterowaniu] i lot nim jest łatwiejszy, jednak ze względu, że jest jednomiejscowym nie jest wskazanym dla celów wojskowych „ (w domyśle jako zwiadowczy bez obserwatora tylko z pilotem).
Można sądzić, że ta ocena była powodem nie rozpoczęcia seryjnej produkcji.
Poniżej właśnie ten "Lebed VII" z 21.KAO
Relacja z budowy
<[www.konradus.com];
Pozdrawiam,
Ryszard
PS - więcej o gospodinie Lebediewie i jego "pticach" zamieszczę na stronie "Lotnictwo" :-)
"Zaległa" galeria modelu
Z końcem 1914 r. dowódca 21.KAO (Korpuśny Oddział Awiacyjny) otrzymał od szefa rosyjskiego lotnictwa wojskowego Wielkiego Księcia Aleksandra Michajłowicza prośbę o ocenę przydatności „Lebieda VII” do działań bojowych.
Zamierzano uruchomić jego produkcję w krajowych fabrykach – armii brakowało samolotów a dostawy zagraniczne były opóźnione i wolno przeprowadzane.
Przekazano więc do 21.KAO dwa egzemplarze „Lebieda” VII.
Wojennyj liotczik (pilot wojenny - tytuł przysługujący lotnikom po szkole lotniczej) porucznik Wernicki (Polak) dokonał na nich ponad 30 lotów zwiadowczych na froncie 8. Korpusu Armii.
Najdłuższy - 2 kwietnia 1915 r. trwał 2 godz.30 min.
W swoim raporcie porucznik zaznaczył, że: „… lotów nie odbyłem dużo i nie ujawniły one wszystkich możliwości samolotu. Przy takiej samej prędkości jak Morane [Morane-Saulnier IV] jest lepszy [w sterowaniu] i lot nim jest łatwiejszy, jednak ze względu, że jest jednomiejscowym nie jest wskazanym dla celów wojskowych „ (w domyśle jako zwiadowczy bez obserwatora tylko z pilotem).
Można sądzić, że ta ocena była powodem nie rozpoczęcia seryjnej produkcji.
Poniżej właśnie ten "Lebed VII" z 21.KAO
Relacja z budowy
<[www.konradus.com];
Pozdrawiam,
Ryszard
PS - więcej o gospodinie Lebediewie i jego "pticach" zamieszczę na stronie "Lotnictwo" :-)
Na forum od 2010
Relacje w toku - 27
Relacje z galerią - 1
Galerie - 34
Posty - 11 153
W Rupieciarni - 20
Relacje w toku - 27
Relacje z galerią - 1
Galerie - 34
Posty - 11 153
W Rupieciarni - 20
- Na forum
- Od 2010
- Relacje w toku - 27
- Relacje z galerią - 1
- Galerie - 34
- Posty - 11 153
- W Rupieciarni - 20
- Na forum
- Od 2014
- Relacje z galerią - 8
- Galerie - 17
- Posty - 1 501
- Klub
- TPM - Trójmiejski Piknik Modelarski
- Na forum
- Od 2010
- Relacje z galerią - 13
- Galerie - 3
- Posty - 5 438
- Na forum
- Od 2002
- Relacje w toku - 2
- Relacje z galerią - 11
- Galerie - 30
- Posty - 1 353
- Klub
- SPM - Szczeciński Paprykarz Modelarski
Nie wiedziałem, że z tego malucha można tyle wyciągnąć... Miał być prosty i nieskomplikowany dla każdego :)
Świetna robota!
Świetna robota!
pozdrawiam
fitter
----------------------
nie projektuję - po prostu robię sobie model...
----------------------
fitter
----------------------
nie projektuję - po prostu robię sobie model...
----------------------
Na forum od 2006
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 12
Galerie - 22
Posty - 1 763
W Rupieciarni - 4
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 12
Galerie - 22
Posty - 1 763
W Rupieciarni - 4
- Na forum
- Od 2009
- Relacje w toku - 3
- Relacje z galerią - 13
- Galerie - 8
- Posty - 5 065
Na forum od 2010
Relacje w toku - 27
Relacje z galerią - 1
Galerie - 34
Posty - 11 153
W Rupieciarni - 20
Relacje w toku - 27
Relacje z galerią - 1
Galerie - 34
Posty - 11 153
W Rupieciarni - 20
- Na forum
- Od 2010
- Relacje w toku - 27
- Relacje z galerią - 1
- Galerie - 34
- Posty - 11 153
- W Rupieciarni - 20
NyFu
Wszystkie okapotowania silników w modelach robię jedną metodą.
1 - po sklejeniu osłony w środek wklejam wąskie pasemka bibułki papierosowej (dwie, trzy warstwy)
2 - po zaschnięciu zalewam wnętrze klejem cyjanopanem (powstaje sztywna skorupa).
3 - zewnętrzną powierzchnię lekko szlifuję b. drobnym papierem ściernym
4 - maluję srebrną farbą akrylowa (marker)
5 - pokrywam klejem cyjanopanem
6 - szlifowanie i malowanie (kilka razy)
Ślady eksploatacji - miękki ołówek B6, zacieki paliwa - bejca ciemna
Tak to wychodzi:
Pozdrawiam
Wszystkie okapotowania silników w modelach robię jedną metodą.
1 - po sklejeniu osłony w środek wklejam wąskie pasemka bibułki papierosowej (dwie, trzy warstwy)
2 - po zaschnięciu zalewam wnętrze klejem cyjanopanem (powstaje sztywna skorupa).
3 - zewnętrzną powierzchnię lekko szlifuję b. drobnym papierem ściernym
4 - maluję srebrną farbą akrylowa (marker)
5 - pokrywam klejem cyjanopanem
6 - szlifowanie i malowanie (kilka razy)
Ślady eksploatacji - miękki ołówek B6, zacieki paliwa - bejca ciemna
Tak to wychodzi:
Pozdrawiam
Przykro nam, ale tylko zarejestrowane osoby mogą pisać na tym forum.