Już dawno temu, gdy ukazały się jako nowość zakupiłem modele trzech Jelczy z Answera i w założeniu mam ochotę skleić wszystkie trzy, aby stanęły obok siebie.
Pierwszy pod nóż idzie: Jelcz wywrotka 315 W
Oczywiście na początek rama



Jak zwykle musi być parę kwiatków. Belka nr 4 miejsce sklejania ma w poziomie, a na ramie jest w pionie


To już mówi samo za siebie



Teraz silnik, a konkretnie obudowa sprzęgła. Część 34c nie istnieje w wycinance w tej formie aby można było tak ją przykleić.

a że na rysunku obudowa posiada powierzchnię walca to zrobiłem go na własną rękę, sądząc że najwyżej wał napędowy się przytnie.

O naiwności ty moja!
Silnik poszedł do przodu o 2 mm i nie mieści się w ramie, bo chłodnica zawadza o kabinę.
Ale o tym w następnym wejściu antenowym.

Post zmieniony (29-07-19 15:23)

Nie dość,że banda, to jeszcze granda! ;-)

Szad napisał: "Silnik poszedł do przodu o 2 mm i nie mieści się w ramie, bo chłodnica zawadza o kabinę."

Skąd ja to znam :-)

Trzymam obydwa kciuki i jeden palec u nogi za wszystkie trzy modele :-)

No i oczywiście to denerwujące błędne określenie typu - 315 . Jelcze wywrotki były budowane na krótkiej ramie , takiej samej jak ciągniki siodłowe , czyli powinien mieć oznaczenie 317 , a dokładnie to 3w317 , gdyż SHL Kielce ,produkował zabudowy samowyładowcze z wywrotem trójstronnym ( dlatego 3w ) , Wywrot tylko do tyłu to efekt rzemiosła lub niefachowej naprawy . Co do samego modelu nie wypowiadam się bo nie mam i napewno nie kupię ze względu na to co widzę na forum , podstawowe błędy w kształcie kabiny , zwłaszcza błotników . Powodzenia w sklejaniu , pozdrawiam - Paweł .

Może napiszesz dla czego silnik "poszedł do przodu"??

Adam Ty to masz zdrowie.Nie dość,że poprawiasz pseudo projektantów,to jeszcze na dodatek pogrubiasz ich portfele.Oczywiście będę Ci kibicował i od czasu do czasu dokuczał.Wszystkiego naj w Nowym Roku.

Witam
Tak na początek to chcę powiedzieć, że modele kleję w standardzie.
Nie wnikam w poprawność numeracji poszczególnych wersji /indianscout /, podaję co kleję zgodnie z nazwą wycinanki. O numeracji wystarczy poczytać w wikipedji, co skwapliwie uczyniłem, ale nie będę walczył z autorem. Wystarczy mi, że bitwa moja rozgrywa się na poziomie maty i kartonu.
Odnośnie pytania DARECKIEGO.
Ponieważ zasugerowałem się tym co przedstawia rysunek instrukcji, oraz tym co pamiętam z autopsji / ileż razy robiłem sprzęgło w swoich jelczach/ uznałem, że obudowa powinna posiadać tą walcową powierzchnię / 34c /. Wydłużyło to cały silnik o 2 mm,/ bo tyle wstawiłem/ a że wyznaczone miejsce przyklejenia silnika określa belka 5 pod skrzynią biegów i białe pole pod skrzynią, to gdzieś te 2 mm musiały się zmieścić. Zmieściły się z przodu ramy. Cały silnik dotknął chłodnicą przedniej belki, a tam niestety mieszka kabina i stąd kolizja.
Niemniej damy radę. Albo silnik do tyłu / odcięcie od belki 5 /, albo przerobię chłodnicę / obetnę chłodnicę , bo kabina jest niepodnoszona i będzie widać tylko dół chłodnicy/. Coś wymyślę.

Teraz dalej jedziemy z koksem-jelczem



Koła wycinałem hurtem do wszystkich trzech modeli. Jak raz nastawiłem cyrkiel, to jechałem do upadłego.
Pozdrawiam

PS. Jowisz, jak ja to lubię! Wzajemnie, samych miłych chwil w tym roku.

Post zmieniony (29-07-19 15:28)

Jeżeli na oponach znajduje się biały napis STOMIL to w zasadzie sklejalność tego modelu i jego wygląd finałowy nie powinien dziwić, też mam opony z takimi białymi napisami tylko ciutke mniejsze bo od samochodu osobowego : )

Jakie opracowanie modelu jest - takie jest. Ale samo wykonanie modelu wychodzi ci fajnie.
Ino że zbiornik paliwa przyklejony jest na sztorc. Na podporach powinien leżeć dłuższym bokiem.

Edekyogi może masz rację ale...



ponadto miejsce przyklejenia wlewu paliwa jest na mniejszym boku. A i zbiorniki bywały różne.

Post zmieniony (29-07-19 15:34)