No cóż, trzeba zamienić kolejny projekt istniejący w 3D na kartonową wycinankę. Tym razem bez zagadki, ale wręgi podklejone jak najbardziej będą ;-)
Tematem tej relacji jest sklejanie testowe modelu jednego z ostatnich samolotów zaprojektowanych i wyprodukowanych w sanacyjnej Polsce. Egzemplarz prototypowy RWD-21 ze znakami rejestracyjnymi SP-BPE. Oryginał o dziwo przetrwał wojnę, ale słabo zniósł czas powojenny. Obecnie znajduje się w zbiorach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie i w ubiegłym wieku został poddany remontowi (a częściowo nawet rekonstrukcji). Mój model będzie przedstawiał prawdopodobny wygląd tego samolotu z 1939 roku.



I przechodzimy do konkretów. Zapowiadane podklejone wręgi ;-)

A po paru minutach od uruchomienia lasera (zgodnie z obecnymi trendami budowy modeli kartonowych ;-) jest gotowa do użycia pierwsza partia elementów szkieletu niezbędna do rozpoczęcia budowy.


ps. Zagadka odnośnie tego co będzie tematem relacji, zanim została na dobre zadana już została rozwiązana. Zwycięzcą jest Wasia i jeżeli model ujrzy światło dzienne jako wydana wycinanka, egzemplarz poszybuje do zwycięzcy.

CDN...

--

Post zmieniony (29-08-18 19:36)

No bardzo przyjemnie że się rodzinka dostępnych w kartonie RWD powiększy. Trzymam kciuki, powodzenia.

Jest szansa, ze w koncu jakis Twoj projekt skleje ;)

A gdzie regulaminowa okładka, ja sie pytam sie??? ;)

Okładka jest domyślna. :-)
Podglądam i życzę powodzenia.

Ha! A jednak kogoś interesuje mój wynalazek. ;-)

Kawałki szkieletu złożone w całość. Przednia część szkieletu wraz z podłogą tymczasowo połączona na sucho. Szkielet zaprojektowany tak, żeby oczywiście w jak największym stopniu pomóc w utrzymaniu kształtu kadłuba i klejeniu poszczególnych elementów poszycia. Poza ukosowaniem nielicznych elementów nie przewiduję użycia papieru ściernego. Ilością elementów i konstrukcją szkieletu miłośnicy laserowych puzzli będą pewnie zachwyceni, reszta pewnie też. :-))))

Do następnego etapu budowy będę potrzebował takiego wzornika, gdyż chcę w konstrukcji modelu zastosować te same rozwiązania co w oryginale. W części kabinowej modelu nie było możliwości zastosowania klasycznych wręg, mam nadzieję że półskorupowe, wielowarstwowe poszycie w pełni je zastąpi.


CDN...

--

Post zmieniony (29-08-18 19:37)

Ceva uczta dla oczu! Precyzja i staranność cięcia jak zawsze rewelacyjna:-)

Bardzo fajnie.
Ale model ten nie będzie specjalnie duży, za to szkielet kadłuba bogaty jak w Yamato...
Ale pewnie na tym też się nie znam... ;-)

Ceva wie co robi ;) Zakładam, że wręgi są celowo tak gęsto usytuowane aby wiernie odwzorować kształt kadłuba i miejsca odznaczania się wręg w oryginalnym samolocie.

MARIUSZ, model aż taki malutki to nie będzie (długość ~26cm, rozpiętość ~34cm) więc zagęszczenie wręg na cm2 nie przekroczy średniej akceptowalnej dla zdrowego rozsądku. :-)
TRH, kształt kadłuba owszem jest priorytetem, ale także podparcie poszycia w miejscu połączeń oraz w okolicach miejsca przyklejenia elementów wymagających w czasie klejenia przyłożenia odrobiny siły np. oprofilowania skrzydeł. Trzecia funkcja niektórych elementów szkieletu to jednoznaczne ustalenie poszycia zewnętrznego na szkielecie.
Poszycie kadłuba nie może mieć odciśniętych wręg, bo jest pokryte sklejką ;-) Tam gdzie są połączenia fragmentów sklejki w oryginale w modelu będą połączenia paneli poszycia.


Poszycie kadłuba w okolicy kabiny pilotów będzie się składać z trzech warstw kartonu klejonych z elementów Połączenia na poszczególnych warstwach będą oczywiście między sobą przesunięte.
Zdjęcia przedstawiają kolejno poszycie od wewnętrznego do zewnętrznego. W środkowej warstwie będą wstawione "szyby".

A ponieważ trochę teoria rozminęła się z praktyką muszę poprawić zasięg warstwy folii i jeszcze kilka drobiazgów.

Poza tym muszę wstawiać szyby już wyprofilowane.

CDN...

--

Post zmieniony (29-08-18 19:40)