Witam wiernych kibiców i Gekonów !!!

Wracam z modelarskiego niebytu spowodowanego moim trybem życia - trybem "powsinogi"
Tradycyjnie okładka na Góðan Daginn



i pomoce zakupione z wycinanką



Tematem znów będzie prototypowy druciak bez drutów , zbudowano aż dwie sztuki . Autor - M. Pacyński przedstawia prototyp oznaczony numerem 2209/18

Jest to pierwszy Albatros z silnikiem birotacyjnym Siemens-Halske Sh III
Ciekawostka : wyczytałem że silnik birotacyjny, opatentowany został przez inżyniera H. Brzeskiego w 1916 .
Jest on odmianą gwiazdowego silnika rotacyjnego, w którym cylindry z tłokami oraz karter ze śmigłem wirują w jedną stronę, a wał korbowy w drugą (dzięki zamocowanym do kadłuba satelitom ). Miało to minimalizować moment żyroskopowy



Kariera tego Albatrosa była rzekłbym - błyskawiczna .
10 czerwca 1918 podczas lotu pokazowego w czasie drugiego konkursu samolotów myśliwskich, mającego zdecydować o przekazaniu samolotu do produkcji seryjnej, rozbił się podczas lądowania.
Powodem katastrofy były nadmierne wibracje od śmigła i źle skonstruowane podwozie.
Pomimo niepowodzenia i braku zamówień firma Albatros kontynuowała prace nad tym samolotem i kolejny egzemplarz o numerze 2208/18 też nie odniósł sukcesów, ale dzięki zastosowaniu czterołopatowego śmigła i podwozia o krótszych goleniach ukończył lot próbny udanym lądowaniem.

Foty oryginału - pokusze się chyba o waloryzacje w postaci tego drewnianego koziołka :)



Ok , tyle o karierze samolotu . Teraz pora na karierę modelu i wytłumaczenie " niebytności "
Budowę zacząłem od silnika będąc na wygnaniu w Berlinie . Skrzynię z modelem , materiałami i z narzędziami zapakowałem do bagażnika i po 500 km wypakowałem .
Kolejne 500 km przebył po tygodniu , kiedy wracałem niezadowolony do domu .
Znów wypakowałem skrzynię w domu i dostałem info o kolejnym kontrakcie , tym razem dalej .
Wszystko co najbardziej potrzebne udało mi się upchać w tej skrzynce



która zajęła 1/3 walizki i w auto i do Warszawy ( 300 km )
Troche ze strachem odprawiłem walizkę na lotnisku i druciak tym razem przeleciał już kolejne 3000 km .
Wreszcie tu na miejscu udało mi się ogarnąć " stanowisko modelarskie "



i wystartowałem wreszcie z silnikiem po mojemu :)



Wiem że nie bardzo jest się czym pochwalić , ale to logistycznie skomplikowana jest bardzo relacja z budowy :):)
Teraz dzień wolnego wiec będzie progres mam nadzieję

A za oknem mam to i dziennie świerzy śnieg , dużo śniegu :)



Pozdrawiam z Keflaviku
Cider

--

Post zmieniony (11-04-17 01:38)

Mam nadzieję, że wziąłeś ze sobą wszystko co potrzebne do budowy modelu. Szacunek za takie samozaparcie i logistyczne ogarnięcie tematu jeszcze przed pocięciem wycinanki.

Brawo Panie Tomku !
Widzę po książce że wszedłeś też w temat historii polskiego lotnictwa. Tak trzymać !
Jak zwykle kibicuję w budowie tego, że tak powiem latającego "karalucha".
Held og lykke !
PS - prócz śniegu masz zapewne i świeże powietrze bez smogu. :-)

Post zmieniony (25-02-17 22:02)

No Cider. Tempo chlopie masz dobre. Kolejny samolot. Podobno w samolocie w luku bagazowym nie jest zbyt cieplo. Ciekawe jak znosi to papier.

No to i mnie nie może zabraknąć ;-)
Powodzenia!

No to w zasadzie komplet widzów , kolegów od druciaków już mam .
Będę się starał teraz regularnie Was karmić :)

TRH - Dzis wyszło że jednak nie wszystko spakowałem do tego kuferka :) Brak lakieru bezbarwnego , cienkiego drucika miedzianego , a pewnie po drodze jeszcze coś wyjdzie
Będę chodzić , szukać i zbierać znów różne dziwne przedmioty :)

Ryszard - to niejedyna pozycja tego autora , mam tu ze sobą jeszcze "Siły powietrzne w I wojnie Swiatowej " ( aktualnie czytam ) a w domu kontynuacje o polskim lotnictwie w latach 20-39 .
Tego karalucha to mi dosłownie wyczytałeś w myślach , tez go tak nazwałem :):)

NyFu - wycinanka leciała ze mną jako bagaż podręczny więc chyba się nie dowiemy niczego o wpływie temperatury luku bagażowego na modele kartonowe :):)

Mariusz - zwyczajowo Dziekuję , a powodzenia Tobie więcej życzę :)

Dziś niedziela i wolne od pracy miałem , ale nie od KARALUCHA
Spędziłem parę godzin na krześle (!!) , bo fotel z foty wygodny co prawda ale do wypoczynku bo do modelu budowy za niski .

Dzisiaj tematem był kokpit . Trochę zmian wprowadziłem , ale to tylko po to by go uplastycznić , bo fot oryginału nie ma nigdzie :(
Może to i dobrze bo wtedy szybciej idzie budowa :)

Fotki z wykonu

Mnie ostatnio naszło na oglądanie jak się robi te druciaki więc sobie cichutko z boku przysiądę i będę podglądał.

Fajnie!
Ciekawy wolant ;-)
Fajne obrączki na zegarach ;-)
Ale jak już wstawiasz druciki, to w przyszłości warto też "zaszaleć" z klamerkami na pasach pilota. Teraz to trochę słabszy element, zwłaszcza,że dostrzegam jakieś "niedocinki" na nich w okolicy klamerek właśnie ;-)

Przez grzeczność milczę (vide pasy w Twoim Fokkerze D,VII).

Hmmm ... no dobra konstruktywni krytycy :)
Moja euforia opadła :) Zaczynamy kawalerkę od nowa .
Będą nowe pasy , wolant i coś jeszcze w oparciu o fotki kokpitów Albatrosów ( dzięki Ryszard )
Jestem na etapie zbieractwa teraz . Dzisiaj już zlokalizowałem w pracy lakier bezbarwny w sprayu i stare kable :)
Gorzej będzie z retuszem . Ale i to jakoś ogarnę .

--

Post zmieniony (27-02-17 21:36)