- Na forum
- Od 2007
- Relacje w toku - 4
- Galerie - 3
- Posty - 293
Witam, zapraszam do mojej nowej relacji, tym razem będzie to parowóz tendrzak OKz32 z wydawnictwa Answer.
Ale od początku
Historia powstania parowozu serii OKz zaczyna się w latach 30 XX wieku, wiązała się z zapotrzebowaniem na obsługę ruchu kolejowego na trasie Kraków - Zakopane. Do tej pory linia ta obsługiwana była przez przestarzałe parowozy budowy pruskiej TKt1 i TKt2, jednak nie mogły one sprostać stale zwiększającej się liczbie przewozów między Krakowem a Zakopanem. Wobec tego Ministerstwo Komunikacji zamówiło w zakładach H. Cegielskiego nowy parowóz, który miał poradzić sobie w trudnym terenie górzystym ciągnąć pociąg osobowy o masie 400 ton (TKt mogły ciągnąć składy do 250 t.). Projekt parowozu w okładzie osi 1-5-1 opracowanego przez zespól pod kierownictwem Antoniego Xiężpolskiego zatwierdzono w roku 1932, stąd nazwa OKz32 (O - osobowy, K - tendrzak, z - oznaczenie rodzaju i liczby kół, 32 - rok zatwierdzenia projektu) Pierwszy parowóz serii został zbudowany w marcu 1934 roku i poddany próbom. Testy przyniosły zadowalające efekty. Jazda na trasie Kraków - Zakopanie z pociągiem o masie 350 t. skróciła się o 29 minut w stosunku do TKt1 i TKt2.
Model będzie malowany, gdyż nie potrafię sklejać w standardzie. Nie będą starał się upodabniać go do oryginału, gdyż nie posiadam szczegółowych materiałów na temat parowozu. Ma po prostu wyglądać ładnie :)
Budowę modelu rozpocząłem od wykonania ostojnic. Zanim zgani mnie ktoś za to że za grubo ją podkleiłem to uprzedzę że w oryginale ostojnica miała grubość 90 mm co w modelu daje grubość 3,6 mm :)
Na razie tyle, działam dalej :]
--
Post zmieniony (13-06-15 23:58)
Ale od początku
Historia powstania parowozu serii OKz zaczyna się w latach 30 XX wieku, wiązała się z zapotrzebowaniem na obsługę ruchu kolejowego na trasie Kraków - Zakopane. Do tej pory linia ta obsługiwana była przez przestarzałe parowozy budowy pruskiej TKt1 i TKt2, jednak nie mogły one sprostać stale zwiększającej się liczbie przewozów między Krakowem a Zakopanem. Wobec tego Ministerstwo Komunikacji zamówiło w zakładach H. Cegielskiego nowy parowóz, który miał poradzić sobie w trudnym terenie górzystym ciągnąć pociąg osobowy o masie 400 ton (TKt mogły ciągnąć składy do 250 t.). Projekt parowozu w okładzie osi 1-5-1 opracowanego przez zespól pod kierownictwem Antoniego Xiężpolskiego zatwierdzono w roku 1932, stąd nazwa OKz32 (O - osobowy, K - tendrzak, z - oznaczenie rodzaju i liczby kół, 32 - rok zatwierdzenia projektu) Pierwszy parowóz serii został zbudowany w marcu 1934 roku i poddany próbom. Testy przyniosły zadowalające efekty. Jazda na trasie Kraków - Zakopanie z pociągiem o masie 350 t. skróciła się o 29 minut w stosunku do TKt1 i TKt2.
Model będzie malowany, gdyż nie potrafię sklejać w standardzie. Nie będą starał się upodabniać go do oryginału, gdyż nie posiadam szczegółowych materiałów na temat parowozu. Ma po prostu wyglądać ładnie :)
Budowę modelu rozpocząłem od wykonania ostojnic. Zanim zgani mnie ktoś za to że za grubo ją podkleiłem to uprzedzę że w oryginale ostojnica miała grubość 90 mm co w modelu daje grubość 3,6 mm :)
Na razie tyle, działam dalej :]
--
Post zmieniony (13-06-15 23:58)
Przykro nam, ale tylko zarejestrowane osoby mogą pisać na tym forum.