Rosja była chyba pierwszym krajem, w którym zaczęto myśleć o postawieniu samolotu na nartach. Trudno im się dziwić - śnieg leży nawet pół roku, a latać się chce.
Pierwsze próby prowadzono już w latach 1909-10 i w chwili wybuchu I wojny światowej technologia była sprawdzona.
Więc stawiali Rosjanie na nartach prawie wszystko, co latało na froncie.

Z modeli, które miałem pod ręką do "unartowienia" nadawał się SPAD A2.
Trzeba było tylko zmienić oznaczenia. Skaner, fotochłop - i wyszło to, co poniżej.

Samolot należał do 19 KAO - symbol na sterze kierunku to właśnie oznaczenie tej jednostki. Zima 1916/17.

Najpierw dookoła:





--

Post zmieniony (19-05-18 16:25)

Teraz bardziej z bliska:


Silnik z przodu i z dołu:




Coby się silnik nie przegrzewał w burtach gondoli strzelca poprowadzono kanały dla powietrza:



Post zmieniony (19-05-18 16:28)

Narty dokładniej:



No i to, co w tych latadłach najpiękniejsze - sznurkodrutologia:



--

Post zmieniony (19-05-18 16:29)

Model sklejał się przyjemnie. Jakichś drastycznych baboli nie stwierdziłem.
Najgorzej było przy naciąganiu tych wszytkich naciągów, ale taka uroda samolotów z tego okresu :-)

Przy okazji - gdyby ktoś przy klejeniu SPADa poniósł "straty w elementach" to służę górnym płatem, burtami kadłuba i usterzeniem poziomym ;-)

Widziałem.

Zdjęcia nie oddają rzeczywistości.
Kawał porządnej modelarskiej roboty.

Gratulacje Smoku.

P.S.
Trzeba przyznać że rozwiązanie stanowiska strzelca w tym samolocie jest mocno nietypowe :-)))


Post zmieniony (09-01-10 22:37)

Nie znałem tego samolotu wcześniej, że nietypowy to mało powiedziane, bardzo ciekawa konstrukcja i pięknie sklejony model. Musiało mu tam być ciepło z silnikiem za plecami. bałbym się w takie coś wsiąść:)

Rzeczywiście niezwykły - tak samolot, jak model!
Przyjemna i pożyteczna rzecz obejrzeć... :o)

WOw, wiedzialem że ten samolot to dziwadło, ale nie wiedziałem że aż tak :)
Gratulacje, temat wygląda na trudny, a sklejony jest naprawde świetnie. Szczególnie sznurkodrutologia :-))