Czego to ludzie nie wymyślą, żeby poza przyjemnością latania ułatwić sobie jeszcze wątpliwą przyjemność strzelania do innych latających...

Trudno uwierzyć, że toto latało, a latało podobno nawet dość dziarsko.
Dużo łatwiej uwierzyć, że się złamało przy czwartym lądowaniu ;-)

Na początek galeria, a następnie relacja a właściwie sprawozdanie czyli "raport pokontrolny".








To były portrety "we wnętrzu".
Ale w tak pięknych okolicznościach przyrody nie mogłem się powstrzymać i miałem aparat (niestety nie była to Zorka 5) i zrobiłem kilka zdjęć:



--

Post zmieniony (26-09-18 20:35)

No to teraz raport pokontrolny ;-)

Baboli uniemożliwiających lepienie nie stwierdzono.
Babolki nieco utrudniające:
- nie znalazłem w wycinance części 6d; były za to dwie części 6b - każda inna; na szczęście rysunki montażowe są naprawdę niezłe i łatwo stwierdzić która z tych b to d
- części 6hP i 6hL trza podkleić; wynika to zarówno z logiki (to są burty kabiny) jak i z rysunków montażowych; niestety w wycinance przy tych elementach nie ma gwiazdek oznaczających konieczność podklejenia; no i dopiero jak doszedłem do lepienia dziobu to mi się trochę harmonogram poślizgł ;-)
(części podklejane zawsze wycinam i podklejam hurtem przed rozpoczęciem budowy)
- chyba nie ma części 6a; może miała być ale niezbędna widocznie nie jest, bo jakoś wyszło bez niej ;-)
- w dwóch "miejscach" odstąpiłem od kolejności podanej w instrukcji; uzasadnię.

A teraz z ilustracjami.
Część ogonowa skleja się dość zabawnie - pierwszy raz wklejałem wręgi w długi element bez żadnego "kręgosłupa".
Z wrażenia nie zdążyłem uwiecznić etapów pośrednich ;-)



I tu pierwsze odstępstwo od instrukcji. Wg onej w tym momencie należy przykleić ster kierunku.
Odradzam. Ja go po prostu delikatnie oderwałem ale łatwiej nie przylepiać ;-)
Będą jeszcze co najmniej dwa momenty, w których bardzo przydaje się możliwość położenia tego całego ustrojstwa "na plecach".
Ze sterem trzeba trochę pokombinować co mi się zresztą przytrafiło.

--

Post zmieniony (26-09-18 20:41)

Część dziobowa kadłuba. Widać tu te podklejone w końcu części 6h ;-)
Mniejsza skrzynia - silnikowa - zamknięta jest wspomnianymi wręgami 6b i 6d.



Widać też coś, co zdecydowałem się dorobić - te dwie wstawki oznaczone strzałkami na drugim zdjęciu.
Część "silnikowa" z "załogową" połączone są jedną wręgą wzdłuż. W związku z tym cały układ się gibie (bądź giba - zależy jak giąć).
Zmierzyłem odległość między wręgami i dorobiłem wstawki. Bardzo się przydały.

--

Post zmieniony (26-09-18 20:42)

Silnik. Malowany. Cylindry "wyrobione" owijaniem drucikiem.
Reszta - standard.



Jak widać na drugim zdjęciu i na fotkach w galerii nie ma sensu ściubolenie wszystkich 9 cylindrów.
Jeżeli model nie będzie odwracany albo postawiony na lustrze - wystarczą trzy ;-)

--

Post zmieniony (26-09-18 20:45)

No i łączenie ogona z dziobem.
Na pierwszym zdjęciu widać jak przydały się wstawki w części dziobowej (całe poszycie od śmigła do dzioba to jeden pasek).





Sklejanie połówek kadłuba odbyło się w pozycji "na plecach" bez steru kierunku.
Jest dużo łatwiej i właśnie w tym momencie (po paru próbach ze sterem) oderwałem go.
Na tych zdjęciach ster kierunku po połączeniu kadłuba już jest przylepiony. Odradzam.
Nie chciało mi się po raz drugi go odrywać ale był moment, że trza było ciut pokombinować, a bez steru byłoby łatwiej.

--

Post zmieniony (27-09-18 18:10)

Płaty dolne i kabina załogi.


Przy płatach miałem trochę problemów z nasunięciem ich na bagnety.
Wręgi są bardzo cienkie, otworki jeszcze mniejsze. Ale w końcu się udało.

Przy okazji - do retuszu brązowych części najlepiej podpasował mi Humbrol 98 (czyli francuski czekoladowy brąz albo RLM 61).

--

Post zmieniony (27-09-18 18:22)

Kolejne odstępstwo od instrukcji.
Po dolnych płatach mają być przyklejone górne, a potem podwozie.
Moim zdaniem łatwiej jest odwrotnie. Po prostu jak kadłub leży na plecach to można spokojnie przymierzać, dociskać etc.
Przy okazji widać dlaczego po sklejeniu połówek kadłuba nie należy się jeszcze spieszyć z dolepianiem steru kierunku ;-)



Na jednym ze zdjęc w rozdziale "płaty dolne" widać było przekoszenie kadłuba (specjalnie położylem samolota tak,
żeby płaty były równoległe do linii na macie - widać, że statecznik poziomy nie jest).
Bez problemu da się to skorygować dwoma drutami, które biegną od podwozia do płozy ogonowej.

A na tym zdjęciu widać, że zdecydowałem się jednak na pomalowanie dziobu.
Ładniejszy ;-)


--

Post zmieniony (27-09-18 18:59)

I ostanie zdjęcie montażowe - górny płat.
Co prawda w instrukcji nie jest to jednoznacznie powiedziane, ale moim zdaniem
przed oklejaniem szkieletu połówki płata warto skleić w jedną całość.



Ponieważ to mój pierwszy druciak "po latach" więc eksperymentuję i osznurkowanie zrobiłem z nitki pomalowanej "srebrzanką".
Nie wygląda to najlepiej. W następnym spróbuję żyłki.

Na tym kończę relację/sprawozdanie/raport.

--

Post zmieniony (27-09-18 19:00)

No, piękny pokrak i z tak wypieszczonym silniczkiem (tylko pozazdrościć!).
Cała drutologia silnika była klejona CA czy jakąś inną metodą?
Pozdrawiam