Sven
Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 2
Galerie - 6
 - 3
|
Odpowiedź na interpelację nr 15049
w sprawie położenia stępki pod budowę promu dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej
(z 26.09.17)
Na jaką kwotę została określona wartość promu w kontrakcie zawartym pomiędzy Polską Żeglugą Bałtycką a Morską Stocznią Remontową Gryfia?
Z informacji uzyskanych od Zarządu PŻB S.A., wynika, iż wartość kontraktu została ustalona na poziomie rynkowym, odpowiadającym cenom średniej europejskiej dla jednostek o zbliżonych parametrach technicznych, jakościowych i eksploatacyjnych.
Jakie biuro projektowe i kiedy wykonało projekt koncepcyjny/wstępny?
W ramach prac nad inwestycją budowy nowego promu dla PŻB S.A. wykonane zostały dwa projekty koncepcyjne/wstępne, zrealizowane przez niżej wymienione biura projektowe:
Ned-Project sp. z o.o. z siedzibą w Gdańsku – projekt ROPAX PŻB 11000 DWT – data wykonania projektu – wrzesień 2016r.;
Remontowa Marine Design & Consulting sp. z o.o. z siedzibą w Gdańsku – projekt BLUE FERRY – data wykonania projektu – styczeń 2017;
Ponadto, Morska Stocznia Remontowa "Gryfia" S.A. z siedzibą w Szczecinie wykonała projekt kontraktowy zlecając prace firmie Westcon Design Poland sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie – projekt ROPAX 3000 m 400 Pax. – data wykonania projektu – czerwiec 2017 r.
Jakie biuro projektowe i kiedy wykonało projekt techniczno - klasyfikacyjny?
Projekt techniczny – klasyfikacyjny w zakresie niezbędnym do wykonania pierwszej sekcji kadłubowej promu został wykonany przez zatrudnioną przez Morską Stocznię Remontową "Gryfia" S.A. ww. firmę Westcon Design Poland sp. z o.o. Dalsze prace etapu Projektu Technicznego będą wykonane po zakończeniu uzgodnień dotyczących Projektu Kontraktowego.
Czy projekt klasyfikacyjny i dokumentacja techniczna jednostki zostały zatwierdzone przez towarzystwo klasyfikacyjne?
Projekt Techniczny/Klasyfikacyjny w zakresie niezbędnym do wykonania pierwszej sekcji kadłubowej promu został zatwierdzony przez Inspektorat Kadłubowo-Technologiczny Polskiego Rejestru Statków S.A. na zgodność z Przepisami Klasyfikacji i Budowy Statków Morskich (cz. II - Kadłub) w dniu 07.06.2017 r., pismem nr TK/MB/110460/402/17.
Jakie towarzystwo klasyfikacyjne zostało wybrane do sprawowania nadzoru nad projektem i budową jednostki?
Do sprawowania nadzoru nad projektem i budową promu wybrano podmiot ze 100% udziałem Skarbu Państwa, tj. Polski Rejestr Statków S.A. z siedzibą w Gdańsku.
Czy projekt techniczno-klasyfikacyjny został zatwierdzony przez państwo bandery?
Projekt Techniczny/Klasyfikacyjny w zakresie niezbędnym do wykonania pierwszej sekcji kadłubowej promu nie wymaga zatwierdzenia przez państwo bandery.
Pod jaką banderą zostanie zarejestrowany prom?
Właścicielem, posiadaczem, zarządzającym i armatorem wybudowanego promu będzie Grupa Kapitałowa Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A. Prom będzie eksploatowany przez Grupę Kapitałową PŻB S.A. na zasadach i zgodnie z przyjętymi na światowym, w tym europejskim, rynku żeglugowym rozwiązaniami i standardami, powszechnie stosowanymi przez innych operatorów promowych.
Czy stocznia budująca prom przygotowała już projekt warsztatowy?
Morska Stocznia Remontowa "Gryfia" S.A. odpowiadająca za budowę promu, przystąpi do przygotowania poszczególnych części Projektu Roboczego/Warsztatowego po zakończeniu i zatwierdzeniu przez Polski Rejestr Statków S.A. Projektu Technicznego w zakresie poszczególnych grup konstrukcyjnych.
Kto będzie właścicielem promu (konsorcjum finansowe, spółka offshore'owa, bezpośrednio Polska Żegluga Bałtycka, inny podmiot)?
Jak wskazano w pkt. 7 właścicielem, posiadaczem, zarządzającym i armatorem wybudowanego promu będzie Grupa Kapitałowa Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A.
Na jakich zasadach Polska Żegluga Bałtycka S.A. będzie operatorem promu (proszę o nazwanie rodzaju umowy)?
Jak wskazano w pkt. 7 prom będzie eksploatowany przez Grupę Kapitałową PŻB S.A. w charakterze właściciela, zarządzającego i armatora.
Jakie prace związane z budową jednostki zostały zrealizowane od dnia 23 czerwca br., kiedy położono stępkę?
Jak poinformował Zarząd PŻB S.A. od dnia położenia stępki, tj. 23.06.2017r., zrealizowano następujące prace związane z budową promu:
przeprowadzono szereg spotkań technicznych w ramach dialogu technicznego pomiędzy PŻB S.A. a Morską Stocznią Remontową "Gryfia" S.A., które dotyczyły analizy uwag zgłoszonych przez PŻB S.A. do dokumentacji Projektu Kontraktowego, przedstawionego przez Morską Stocznią Remontową "Gryfia" S.A.;
PŻB S.A. uzgodniła z Morską Stocznią Remontową "Gryfia" S.A. zakres dodatkowych zmian w dokumentacji Projektu Kontraktowego, które będą miały wpływ na zwiększenie funkcjonalności i efektywności promu;
negocjowano, uzgodniono i zawarto "Umowę zlecenia usług doradztwa technicznego" pomiędzy PŻB S.A. a Deltamarin sp. z o.o. i Bankiem Gospodarstwa Krajowego – umowa ta dotyczy zlecenia firmie Deltamarin sp. z o.o. świadczenia na rzecz instytucji finansujących przedmiotowe przedsięwzięcie usług doradztwa technicznego w zakresie studium wykonalności nowego promu dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A. – jest to wymóg formalny instytucji finansowych;
PŻB S.A. zleciła firmie Actia Forum sp. z o.o. analizę strumieni przewozowych w rejonie działania PŻB S.A. – jest to wymóg formalny instytucji finansowych;
odbywają się spotkania pomiędzy PŻB S.A. i bankami finansującymi omawiane przedsięwzięcie na temat struktury finansowania i wniosków do term sheet;
trwają prace prowadzone przez PŻB S.A. nad modelowaniem przyszłego zapotrzebowania na finansowanie związane z omawianym przedsięwzięciem.
Na kiedy przewidziane jest w harmonogramie budowy promu jego ukończenie oraz rozpoczęcie prób zdawczo-odbiorczych?
Zgodnie z Aneksem Nr 1 z dnia 26.04.2017 r. do Kontraktu z dnia 8.03.2017 r, na dostawę promu, zawartego pomiędzy PŻB S.A. a Morską Stocznią Remontową "Gryfia" S.A., wykonawca dostarczy prom w terminie 35 miesięcy od dnia zawarcia Addendum, tj. porozumienia dodatkowego do Kontraktu, mającego określać szczegółowe warunki projektowania, budowy i dostawy przedmiotowego promu.
W chwili obecnej jest przygotowywany przez strony Kontraktu projekt wyżej wymienionego Addendum.
Jest też ostatnia interpelacja posła Misiło w sprawie budowy promu, oraz zapis ostatniej komisji sejmowej. Może coś bardziej konkretnego poznamy w następnych miesiącach/zobaczymy co i czy się ruszy.
A co do Zahorskiego cytując forum offshore:
"Jednak Zahorski używa w wypowiedziach różnych (wyrwanych z kontekstu) szczegółów i częściowych prawd sprawiających wrażenie, że wie co mówi, albo, że jest taki mądry w sprawach przemysłu okrętowego...
ale tak nie jest... w jego wypowiedziach jest wiele błędów merytorycznych i przekłamań...
Czasami są to przekłamania drobne, ale świadczące albo o rzeczywistym braku pogłębionej wiedzy (a "błyszczy" powierzchowną) albo o celowym naginaniu rzeczywistości do jego tez, żeby mu wszystko pasowało...
Ten "ekspert" RZ coś długo miejsca nie zagrzewa w kolejnych firmach i chyba psyche mu siada. Kto go ostatnio widział, wie , co mam na myśli...
Stępki nie położono na pochylni Odra. Ale to drobiazg."
--
Sven
HMS Ark Royal
|
regulamin forum
grafika i linki w postach
