KARTON CAFE   
Regulamin i rejestracja regulamin forum  jak wstawiac grafike, linki itp do wiadomosci grafika i linki w postach

Miejsce na rozmowy o rzeczach niekoniecznie związanych z modelarstwem kartonowym, tzw. "rozmowy kanapowe", ciekawostki, humor itd. Tu można się poznać lepiej i pogawędzić ze sobą.


 Działy  |  Tematy/Start  |  Nowy temat  |  Przejdź do wątku  |  Szukaj  |  Widok bez stronicowania (rolka)  |  Zaloguj się   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Widok z podziałem na strony: strona 19 z 21Strony:  <=  <-  17  18  19  20  21  ->  => 
21-12-17 08:14  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Sven 

Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 1
Galerie - 5


 - 3


Jeśli

W porcie w Świnoujściu znajduje się przede wszystkim terminal dla suchych ładunków masowych oraz terminal promowy. Port w Szczecinie obsługuje zarówno ładunki drobnicowe - w tym kontenery, wyroby hutnicze i ładunki wielkogabarytowe, jak również ładunki masowe - suche i płynne. Oba porty oferują także usługi przeładunkowo-składowe towarów rolno-spożywczych.

a

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA podejmuje wiele aktywności na niwie międzynarodowej, prezentując ofertę portów w Szczecinie i Świnoujściu. Obecnie Zarząd posiada 140 ha wolnych terenów z przeznaczeniem na cele rozwojowe, w tym m.in. pod budowę nowych terminali.

4 grudnia na Konferencji o rozwoju portów w Urzędzie Morskim w Szczecinie

W trakcie spotkania omówiono także inwestycje o kluczowym znaczeniu dla dalszego rozwoju zespołu portów Szczecin-Świnoujście, tj. modernizacja toru wodnego Świnoujście-Szczecin i jego pogłębienie do 12,5 m oraz użeglownienie Odrzańskiej Drogi Wodnej.

W grudniu br. ma zostać podpisana umowa na dofinansowanie pogłębienia toru wodnego Szczecin-Świnoujście do głębokości 12,5 metra, a także ogłoszony przetarg dla tej inwestycji - podał dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie Wojciech Zdanowicz.
Prace będą polegały na pogłębieniu toru wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 metra i poszerzeniu go do szerokości 100 metrów - powiedział Zdanowicz. W planach jest m.in. pogłębienie i poszerzenie obrotnic dla statków. "Pogłębienie na takiej długości toru wodnego daje nam około 23 mln metrów sześciennych urobku, dlatego w planach mamy budowę dwóch sztucznych wysp na Zalewie Szczecińskim" - dodał.

Inwestycja przebudowy toru wodnego Szczecin-Świnoujście będzie prowadzona w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Jej wartość to ok. 1 mld 385 mln zł. 85 proc. pieniędzy ma pochodzić ze środków unijnych, a 15 proc. - z budżetu państwa.

oraz info z listopada

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście kupił tereny w świnoujskim porcie, które pozwolą w przyszłości na rozbudowę tamtejszego zaplecza terminalu promowego. W planach są m.in. parkingi, które mają rozładować ruch ciężarówek.

Port chce także rozbudowywać infrastrukturę w rejon ładunków masowych. Celem jest rozwój potencjału przeładunkowego świnoujskiego portu, a także odpowiednie zaplecze dla portu, po to by jego działalność była jak najmniej odczuwalna dla mieszkańców.

Oprócz tego zapadła decyzja o rozbudowie terminalu LNG w Świnoujściu.

Co do Gryfii, trwa restrukturyzacja, pracownicy Gryfii w jej świnoujskiej części burzą się obawiajac się zamknięcia, prezes być może też ma nie tęgą minę obawiajac się o swój stołek jak pewnie wielu w Gryfii z powodów opisanych wyżej przez yanisa. Zobaczymy co z tego wszystkiego wyniknie. Na razie wszystkie działania są skierowane w kierunku reaktywacji a nie likwidacji, dzikiej prywatyzacji, wycinania, złomowania suwnic, sprzedaży za bezcen doków, itd.

Można się burzyć, kpić, negować wszystko w czambuł ale to co dotychczas się działo to przede wszystkim zasługuje na takie skrajnie negatywne nastawienie i ocenę. To wszystko co się działo po 89 roku. Czy te 28 lat za które jest odpowiedzialnych wiele rządów to nostalgia i tęsknota, pozytywna ocena tych ekip? Dlaczego taka wściekłość jest teraz gdy próbuje się coś zrobić? Można powiedzieć, zobaczymy, poczekamy, sprawdzimy czy nie propaganda, powrót do komuny. A jak było wcześniej? Lepiej? Złość na próbę zbudowania czegoś? Obawa o co? Że będzie to kosztem naszych podatków? Czyli znowu: wcześniej było lepiej? Nie dziwię się, że ktokolwiek, jakakolwiek ekipa odcinająca się od dotychczasowych powiązań z poprzednim systemem polityczno-biznesowo-oligarchicznych (przypominajacym te w Rosji i Ukrainie) będzie tępiona zaciekle i do upadłego na wszelkie możliwe sposoby.

--
Sven

HMS Ark Royal

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-12-17 08:37  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5
Galerie - 1


 - 2

Ależ piękne hasełka. Pamiętam takie z lat PRL.

To teraz oświeć mnie, na czym KONKRETNIE polega "aktywność na niwie międzynarodowej i prezentowanie oferty portów w Szczecinie i Świnoujściu". Gdzie i do kogo jest ona kierowana? Bez konkretów te słowa są jedynie propagandowym bełkotem.

"Dlaczego taka wściekłość jest teraz gdy próbuje się coś zrobić?". Znowu kłamiesz - weszło Ci to w nawyk czy jak? Popraw się wreszcie, u licha. Mylisz wściekłość z kpiną i niedowierzaniem, popartymi faktami. Przeczytaj raz jeszcze słowa prezesa Gryfii - przecież to on sam widzi sytuację swojej firmy w czarnych barwach! I dlatego woli już nic nie mówić o terminach związanych z promem dla PŻB.

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-12-17 09:03  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Ryszard 



Na Forum:
Relacje w toku - 20
Galerie - 20


 - 9

"...jakakolwiek ekipa odcinająca się od dotychczasowych powiązań z poprzednim systemem polityczno-biznesowo-oligarchicznych..."
"jakakolwiek ekipa" - czyli obecna ekipa rządząca (bez znaku zapytania)
A ja się pytam co ta "ekipa" ze swoja mega-propagandą wyprawia w Polsce spychając ją na same dno Europy !?
Mam nadzieję, że dożyję czasu jak ich wszystkich diabli wezmą !

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-12-17 09:04  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Sven 

Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 1
Galerie - 5


 - 3

Akra, dlaczego wcześniej siedziałeś cicho i nie punktowałeś to co się działo? Dlaczego uaktywniłeś sie dopiero teraz? Czy dopiero teraz stało się coś katastrofalnego co warto jak piszesz wykpiwać wg teorii że obecna ekipa jest jeszcze gorsza od poprzednich? Można nie dowierzać, wiadomo, co wyniknie zobaczymy, jak ktoś chce coś zrobić przynajmniej nie przeszkadza się, nie musisz dawać kredytu zaufania. Skąd takie uniesienie? Dziwię się Twoją postawą milczącego przyzwolenia, wobec tego wszystkiego co się działo po 89 roku? Więc opowiedz proszę, sprostuj moje kłamstwa, moje nawyki, popraw mnie opisując historię tych 28 lat jak było dobrze? I napisz dlaczego obecne działania są wobec tego co się działo po 89 roku jeszcze gorsze, zasługujące na totalne wykpienie, o wiele większe niż fakty z poprzednich lat.

Co do zarządu potów i ich działań na niwach wszelakich poczytaj sobie jak bardziej się interesujesz, napisałem tylko ogólnie w odpowiedzi, że jest potrzeba, możliwości i chęć rozbudowy portów vs poprzedniego wpisu nt odbudowy portów. Ten fragment o ich aktywności na niwach wszelakich to margines, nie obchodzi mnie i nie jest ważne co prezesi kombinują, chodzi o potrzebę rozbudowy, więc chyba jest skoro wielkość przeładunkowa w portach ostatnio wzrosła. Ogólnie nie rozumiem Twojego unoszenia się, apeluję o spokój i opanowanie.

Czy możesz ze swojego punktu widzenia przedstawić alternatywę działań konstruktywnych? Czy masz oprócz tego coś więcej do zaoferowania? Bardzo chętnie poznałbym Twój punkt widzenia, co można zrobić skoro to co jest to totalna lipa.

--
Sven

HMS Ark Royal

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-12-17 10:56  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5
Galerie - 1


 - 2

Nie zabierałem wcześniej głosu, bo nikt tutaj spraw stoczni szczecińskiej chyba nie poruszał. A kto był winny temu że Stocznia upadła? Powtarzam wypowiedź byłego stoczniowca, która opisał jej upadek niejako „od środka” – nie zza biurka w Warszawie:

„Stoczni nie rozwaliło SLD ani żadna inna partia, stocznia rozwaliła się sama - przez brak modernizacji i inwestycji. Była to manufaktura pracująca jak za czasów króla Ćwieczka, a każdy jej produkt był ręcznie klepanym arcydziełem. Produkcja statków wszędzie na świecie to teraz taśma, kadłuby składane po kilka naraz w suchych dokach lub na halach (tak, statki buduje się dzisiaj pod dachem!), laserowe pozycjonowanie sekcji, transport elementów jak na linii produkcyjnej samochodów - zautomatyzowany. A tu było wożenie blach z miejsca na miejsce, geodeci z teodolitami na pochylniach i ręczne dopasowywanie wszystkiego do siebie, tłum robotników zmarzniętych albo ledwie żywych z upału - jak mrówek ich na każdym statku, a wokół walące się hale. Po każdym wodowaniu szukanie na dnie potopionych kotwic itp.

Gdzie w nowoczesnej stoczni potrzebne byłyby dwa kroki technologiczne, by coś poskładać, u nas trzeba ich było zrobić sześć. Jedna plazma do cięcia blach była w całym tym bałaganie coś warta.
Konkurować z Koreą czy Niemcami ta stocznia mogła tak samo, jak firma składająca samochody w garażu może konkurować z Volkswagenem.

Jeżeli państwo mogło tu coś zrobić, to nie ładować pieniędzy w najdroższą na świecie, ręczną produkcję statków, tylko zatrzymać tę manufakturę, całą forsę wsadzić w modernizację stoczni i ruszyć od nowa. Ale na to panowie związkowcy na pewno by się nie zgodzili i poszliby z mutrami do rzucania - na Warszawę! My chcemy BUDOWAĆ STATKI! To reanimowano półtrupa kroplówkami, aż zdechł ostatecznie.

Piszę to z niejakim żalem, bo też pożywiłem się trochę dzięki stoczni przez lat kilka.”

*

A teraz „odbudowa” wygląda tak, że państwowa stocznia za państwowe zlecenie, za państwowe fundusze i dla państwowego armatora buduje prom. Zapomniałeś czasy PRL, Sven, i nie wiesz jak kończą firmy z powodów politycznych podtrzymywane sztucznie przy życiu państwowymi dotacjami?

Obecna ekipa nie jest ani lepsza ani gorsza od poprzednich, jeśli chodzi o gospodarkę morską. Wszystkie miały za uszami. Tyle że poprzednie ekipy nie robiły z siebie durniów, wciskając kit ciemnemu ludowi. Zabrałem głos dopiero po błazeńskiej propagandówce pod nazwą „Odbudowujemy przemysł stoczniowy, a ta stępka jest tego najlepszym dowodem”. Tyle że obecnie nawet prezes Gryfii nie nazywa tego bloku zespawanych stalowych arkuszy stępką, i nie ma nawet pojęcia kto i kiedy prom zbuduje.

„Co do zarządu portów i ich działań na niwach wszelakich poczytaj sobie jak bardziej się interesujesz”. No nie, nie rób sobie jaj! Powtarzasz propagandowe hasełko o „aktywności na niwie międzynarodowej i prezentowaniu ofert portów w Szczecinie i Świnoujściu" ale gdy pytam o szczegóły to okazuje się, że nie masz pojęcia, o czym piszesz?. Powtarzam pytanie: o jakiej konkretnej aktywności pisałeś?

Co do kłamstw. W trakcie naszych dyskusji przyłapałem Cię na dwóch (pierwsze było nieco wcześniej) i natychmiast je na tym forum wytknąłem!

Alternatywa wobec tego, co się teraz dzieje? Yanis (inżynier okrętowiec!) już pisał tutaj o powodach niepewności właścicieli firm pracujących na terenie dawnej stoczni (w każdej chwili można je stamtąd pogonić, co utrudnia ich ekspansję na rynku). Z tego samego powodu trudno im także o kredyty na realizację większych zleceń. Może na początek dać im po prostu pewność że jeśli zakontraktują jakąś pracę, to będą mogli ją na 100 procent dokończyć?

I może przyszedł też czas, żeby wreszcie przestać pompować pieniądze podatników do państwowych firm, które te pieniądze natychmiast przejadają – tak jak w Gryfii?

*

Przy okazji. Piszesz o "poprzednim systemem polityczno-biznesowo-oligarchicznym". Zapomniałeś o SKOKach, kolego - OBECNYM systemie polityczno-biznesowym. I tylko wciąż nie wiadomo, GDZIE PODZIAŁY SIĘ PONAD 4 MILIARDY ZŁOTYCH, które "wyparowały" z kilku SKOKów...

Post zmieniony (21-12-17 11:00)

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-12-17 11:21  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Sven 

Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 1
Galerie - 5


 - 3

Zgadzam się z tym, że ta reaktywacja nie może polegać na reaktywacji produkcji stoczniowej z epoki kamienia łupanego jak napisałeś, mam nadzieję, że trwająca restrukturyzacja Gryfii pójdzie w tym kierunku, nawet jeśli burzą się w Świnoujściu. Ale jeśli tak było przez ostatnie 28 lat to za przyzwoleniem ekip rządzących, wszak przemysł stoczniowy im podlegał.

Zgadzam się, że teraz nie może być ani kontynuacji tego, ani wpompowywanie pieniędzy by to trwało: produkcja jak u wujka w garażu/na stadionie/basenie sąsiada.

Te obecne deklaracje są nieco inne od tych dotychczasowych po 89 roku, tym bardziej: przynajmniej nie przeszkadzać i rozliczyć po efektach przy najbliższych wyborach, tyle możemy zrobić, jeśli nie możemy się w żaden sposób włączyć w ten proces.

Napisałem na marginesie cytując fragment artykułu o działaniach zarządu portów, chodziło tylko i wyłącznie o potwierdzenie że rozbudowa/odbudowa portów ma sens, a nie wgłębianie się co robie prezesi. Ale jeśli już chcesz to przykłady sensowności rozbudowy terminali:

Gaz skroplony z USA przez Polskę na Ukrainę

Ukraiński klient PGNiG, Ukrtransgaz, podał że odebrał dostawę gazu skroplonego z USA przez terminal LNG w Świnoujściu.
– Jesteśmy dumni ze współpracy z polskim partnerem strategicznym, który dostarczył pierwszy, historyczny transport LNG na Ukrainę – powiedział Dale Perry, prezes ERU Corporation, amerykańskiego dostawcu gazu skroplonego do Gazoportu w Świnoujściu.
Rozmawialiśmy też o wsparciu Ukrainy poprzez inwestycje w połączenia gazowe. Jestem zadowolony, że inwestycje są realizowane i trwa bliska współpraca Polski i Ukrainy w tym zakresie. Jesteśmy otwarci na kwestię możliwych propozycji Ukrainy odnośnie dostaw LNG – powiedział z kolei w Kijowie prezydent RP Andrzej Duda po spotkaniu z prezydentem Ukrainy Petro Poroszenko. – Z jednej strony chcemy być dawcą bezpieczeństwa. Z drugiej czujemy, że budowa połączenia gazowego wzmocni nasze bezpieczeństwo oraz zwiększy perspektywy handlowe i biznesowe. Taki jest sens tych inwestycji.

W Niemczech pod Hamburgiem też mają zbudowac terminal LNG.

Nt pozbudowy terminal kontenerowych:

(…) spółki kolejowe z powodzeniem przewożą towary między Polską a Chinami. Istnieje regularne połączenie kolejowe Łódź-Chengdu, a liczba pociągów chińskich rocznie wyjeżdżających na terytorium Polski sięga kilkaset. Współpracujemy z partnerami z Białorusi, Niemiec, Kazachstanu, Chin, Mongolii, Rosji w zakresie przewozów kontenerowych na trasie Chiny-Europa".

"polskie porty morskie biją rekordy w przeładunku importowanych i eksportowanych towarów. Tylko w Gdańsku w pierwszej połowie 2017 r. przeładowały 18,5 miliona ton towarów. W Szczecinie i Świnoujściu 21,5 miliona ton, a w Gdyni 10,3 miliona ton. Dalsze perspektywy są bardzo obiecujące. W związku ze wzrostem znaczenia gospodarki morskiej polski rząd podjął decyzję o budowie w Gdańsku portu centralnego z głębokowodnymi terminalami umożliwiającymi obsługę największych statków wchodzących na Morze Bałtyckie".

--
Sven

HMS Ark Royal

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-12-17 11:39  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5
Galerie - 1


 - 2

Lubisz zasypywać informacjami, nawet jeśli nie mają one związku z tematem (przewozy kolejowe z Chin).

Szczecin-Świnoujście po 10 miesiącach 2017:
Wzrost o 4,2% wobec ubiegłego roku, co daje wartość 20,848 mln ton.

Ponad pięćdziesięcioprocentowy wzrost notuje ropa (+54,1%). Główna w tym zasługa przeładunków LNG w świnoujskim gazoporcie. Odnotowano także wzrost importu nieprzetworzonego oleju napędowego z Rosji i eksport wzbogaconego oleju do krajów zachodnich.

PRZEŁADUNKI ROPY I GAZU NIE SĄ ZASŁUGĄ PORTOWYCH MARKETINGOWCÓW, TYLKO ZWIEKSZONYM IMPORTEM ROPY I GAZU.

Równie dobry wynik osiągnęła ruda (+45,5%),l CO Z KOLEI JEST WYNIKIEM ZWIĘKSZONEGO ZAPOTRZEBOWANIA NA TEN SUROWIEC KRAJOWYCH I ZAGRANICZNYCH HUT.

Podobnie jak w przypadku ropy i gazu, także przy rudzie polskie porty są naturalnym miejscem przeładunku. Ładunki „same do nich przychodzą”, co jest normalne wobec hossy na światowych rynkach.

O 9,2% wzrosły towary z grupy inne masowe. Dzięki wzrostom obsługiwanej drobnicy promowej i konwencjonalnej, drobnica osiągnęła wzrost o 4,4%.

Tyle że praktycznie cały przyrost klasycznej drobnicy to zasługa operatorów promów (to oni podpisują umowy z klientami), a nie portów.

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-12-17 11:55  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Sven 

Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 1
Galerie - 5


 - 3

Akra, te informacje podałem po to by umotywować sens rozbudowy terminali portów Szczecin-Świnoujście, od początku tego wątku portowego kilka wpisów wyżej taki miałem zamiar, a nie jakieś niwy, prezesi, itd.

Aha, że tak spytam, czy kłamstwem jest złomowanie suwnic i chęć wyprzedania/wynajęcia doków w Gryfii w poprzednich latach?

--

Post zmieniony (21-12-17 11:59)

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-12-17 12:05  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
vwsmok 



Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 1
Galerie - 8


 - 1

Grupa: QWKAK

Sven, z całym szacunkiem ale tradycyjnie odpowiadasz na pytania, których nie było i vice z versą.
PiotrD zapytał: To port Szczecin-Świnoujście się zawalił, że trzeba go odbudować? na co Ty odpowiedziałeś potokiem cytatów w stylu "rozwój", "rozbudowa", "zwiększenie aktywności na niwie"...
Radosny śpiew z czasów "wiecie rozumiecie". Brakuje tylko "wysuwania członków z ramienia na czoło" ;-)
Ale pokaż jakieś dowody na upadek, rozpad i ruinę tych portów skoro trzeba je "odbudowywać".
Nie widzisz, że nikt tu nie ma nic naprzeciwko rozwojowi i rozbudowie, ale w granicach zdrowej ekonomii i (może nawet bardziej) zdrowego rozsądku?

Spróbuj zanim zacytujesz spojrzeć chwilę, kogo i co cytujesz.
Nie zauważyłeś, że wszystko w Polsce od armii do trawników przed Belwederem było w ruinie i ogólnie syf, malaria i korniki, a dzień po wyborach wygranych siłą ok. 18% wyborców przez jedynie słuszną siłę przewodnią wszystko rozkwitło?
Wierzysz, że tak mogło być? W 24 godziny z syfu do doskonałości?
Nawet w Korei Płn. mówią, że trzeba pracować i budować, a u nas wystarczyło, że Gospodarz nastał?

--
w budowie:
Oslabja 1:200 (Nawarin modyfikowany) ; Whippet; Nieuport
Galerie:
Citroen H czyli QWKAKowóz falisty || Renault-Mgiebrow || HMVS Cerberus (96%) || Dufaux C.2 || SPAD A.2 || Camel Karo || CWS T-1 || Luftwaffe - "bezswastycznie" || Fokker D.VII

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-12-17 13:01  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Sven 

Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 1
Galerie - 5


 - 3

Nie uważam że porty sa upadłe, tylko i wyłącznie że jest sens ich rozbudowy. To, że ktoś zacytowany pisze o odbudowie nie znaczy że się z tym zgadzam: sądzę że można i ma sens ich rozbudowa. jak jest teraz vs co było do niedawna każdy ma swoje zdanie na ten temat, chodzi raczej co sensownego i konstruktywnego można zrobić. A jeśli tak to my jako zwykli zjadacze ocenimy w najbliższych wyborach i kolejnych kolejne ekipy vs tego co zrobiły albo czego nie zrobiły lub zepsuły.

--

Post zmieniony (21-12-17 13:03)

Odpowiedz na tę wiadomość 
 Tematy/Start  |  Wyświetlaj drzewo   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Widok z podziałem na strony: strona 19 z 21Strony:  <=  <-  17  18  19  20  21  ->  => 

 Działy  |  Chcesz sie zalogowac? Zarejestruj się 
 Logowanie
Wpisz Login:
Wpisz Hasło:
Pamiętaj:
   
 Zapomniałeś swoje hasło?
Wpisz swój adres e-mail lub login, a nowe hasło zostanie wysłane na adres e-mail zapisany w Twoim profilu.


© konradus 2001-2016