KARTON CAFÉ   
Regulamin i rejestracja regulamin forum  jak wstawiac grafike, linki itp do wiadomosci grafika i linki w postach

Miejsce na rozmowy o rzeczach niekoniecznie związanych z modelarstwem kartonowym, tzw. "rozmowy kanapowe", ciekawostki, humor itd. Tu można się poznać lepiej i pogawędzić ze sobą.


 Działy  |  Tematy/Start  |  Nowy temat  |  Przejdź do wątku  |  Szukaj  |  Widok rozszerzony (50 postów/stronę)  |  Zaloguj się   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Strona 6 z 73Strony:  <=  <-  4  5  6  7  8  ->  => 
31-10-17 08:48  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5


 - 2

Do Svena:

Liczne błędy merytoryczne?

Jakoś nie widzę żadnej kalkulacji kosztu budowy promu obalającej wyliczenia Zahorskiego. Przedstawił on swoją kalkulację w oparciu o znane fachowcom czynniki, podczas gdy strona krytykująca go potrafi jedynie powiedzieć "Prom będzie kosztować tyle i tyle milionów" - ale z czego wynika akurat ta kwota - cicho sza... Jeśli po jednej stronie mam trzymającą się kupy logiczną kalkulację opartą na znanych w żegludze faktach a z drugiej jedynie deklaracje nie poparte żadnymi wyliczeniami (!) możliwymi do sprawdzenia (a tak właśnie jest!), to komu mam wierzyć?

Nie słychać też głosów udowadniających iż Zahorski kłamie, jeśli chodzi o Gryfię. Nikt nie mówi że nieprawdą jest iż stocznia ma tak mało swoich fachowców, że tylko z nazwy będzie budowniczym promu, jako że w praktyce budować go będą tylko i wyłącznie podwykonawcy.

Nie słychać też żadnych głosów, udowadniających iż podawane przez Zahorskiego fakty dotyczące kiepskiej kondycji finansowej Gryfii są kłamstwem. Zamiast tego są prymitywne ataki na jego osobę

Raz jeszcze przywołam podany przez Ciebie chamski cytat: Ten "ekspert" RZ coś długo miejsca nie zagrzewa w kolejnych firmach i chyba psyche mu siada”.

Pierwsze kłamstwo: Zahorski nie pisze do „RZ” – chodzi chyba o Rzeczpospolitą?

Po drugie: kim jest ów stuknięty facet? Szczecinianin, rocznik 1969. Ukończył Wyższą Szkołę Morską w Szczecinie, absolwent MBA w Zachodniopomorskiej Szkole Biznesu. Pracował jako marynarz, magazynier, spedytor i shippingowiec. Od 1999 do 2015 był założycielem i szefem belgijskiego Magemar Polska Sp. z o.o. Angażował się w bezpłatne konsultacje dla wielu zagranicznych inwestorów w Polsce (brał udział m.in. w projekcie inwestycyjnym firmy Cargotec w Stargardzie jako konsultant ds. logistyki i transportu). Był pomysłodawcą i szefem zespołu realizującego pierwszy w historii Polski import zabytkowego statku morskiego THPV Bembridge z 1938 roku. W roku 2007 otrzymał nominację od prezesa ZMPSiŚ SA na honorową funkcję pełnomocnika Zarządu ds. Marketingu i Inwestycji Zagranicznych. Od 2009 do sierpnia 2015 roku członek Zarządu Rady Interesantów Portu Szczecin i na przełomie 2014/15 jej przewodniczący. Od 2007 roku jest z nominacji króla Belgów Alberta II doradcą ds. handlu zagranicznego ambasadora Belgii w Polsce, a od 2013 – radcą dyplomacji ekonomicznej. Członek Rady Edukacyjnej przy Wydziale Techniki Morskiej i Transportu Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie oraz Rady Programowej Zachodniopomorskiej Szkoły Biznesu

Po trzecie: „Coś długo miejsca nie zagrzewa w kolejnych firmach”.
Jak to bezkrytycznie powtarzane przez Ciebie kłamstwo ma się do faktu, że pracował przez 16 lat w działającej na terenie portu firmie Magemar? Że od 2007 aż do dzisiaj pracuje dla Belgów? To jest „nie zagrzewanie w kolejnych firmach”?

Po czwarte: z miejsca podchwyciłeś niesprawdzone przez Ciebie kłamstwo, pisząc od siebie: „częste zmiany pracy publicysty Michnika”. Jak już udowodniłem, kłamie nieznany autor poprzedniej wypowiedzi, kłamiesz i ty - niestety. Kłamiesz pisząc także iż Zahorski jest „publicystą Michnika” (swoją drogą lepsze to, niż być publicystą Kurskiego).

Zagorski nie jest pracownikiem Wyborczej, ani też współpracownikiem. Lokalne wydania Gazety zamieszczają od czasu do czasu co bardziej interesujące wypowiedzi zwykłych czytelników, przysyłane do redakcji. Nic więc dziwnego, że ciekawe teksty Zahorskiego, opisującego problemy którym żyje morski Szczecin, spotykają się z zainteresowaniem.

Po piąte: cytujesz także bezkrytycznie (a co tam, dołożę Zahorskiemu?) kolejną anonimową wypowiedź: „Stępki nie położono na pochylni Odra. Ale to drobiazg."
A jak naprawdę napisał Zahorski? „23 czerwca na pochylni Wulkan w Szczecinie położono stępkę pod budowę nowego promu dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej” – vide mój wpis z jego artykułem na stronie http://www.konradus.com/forum/read.php?f=17&i=91562&t=91562&filtr=0&page=15.

Nie rozumiem dlaczego Zahorski miałby „ustosunkowywać się do interpelacji”, bo nie jest przecież ani dziennikarzem ani komentatorem wydarzeń w Sejmie. Nie pisze także „w odniesieniu do tego co zobaczył/usłyszał w mediach” – dziwne że nie zauważyłeś do tej pory iż wszystkie przywoływane tutaj przeze mnie jego teksty są tekstami autorskimi. Przedstawiają one rzeczywistość tak jak on to widzi (jest tak i tak, a oto dowody), bez wdawania się z innymi w polemikę. Jaka zresztą może być polemika np. wobec autorytarnego stwierdzenia „prom będzie kosztował tyle i koniec”, skoro za wypowiedzią nie idą żadne wyliczenia?

Nie pisze także „w odniesieniu do tego co zobaczył/usłyszał w mediach” bo wbrew Twojemu przekonaniu nie jest on „publicystą Michnika” (odebrałem to zresztą jako zwrot pogardliwy) więc nie o on decyduje czy jakikolwiek jego tekst ukaże się w gazecie czy nie. Zahorski nie jest pracownikiem Gazety Wyborczej!

Proszę Cię Sven, nie przywołuj już nigdy bezkrytycznie różnych kłamliwych plwocin, bo wystawiasz tym sam sobie fatalne świadectwo. Przestań także traktować to forum jako pole do walki lepszego sortu z gorszym. Lepiej jest czasem usiąść w skupieniu, policzyć pod nosem do stu... i poluzować.

--

 
31-10-17 09:01  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Sven 

Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 2
Galerie - 6


 - 3

To czy publicysta pisze w lokalnym wydaniu ogólnopolskiej gazety tego redaktora naczelnego, czy jego zastępcy to tylko retoryczne określenie faktu pisania w gazetach politycznych zamiast w branżowych: od polityki lepiej trzymać się z daleka.

Odnoszenie się, własne wyliczenia do medialnych wypowiedzi polityków "ile ten prom będzie kosztować" to odnoszenie się do czystych gadanin przed dziennikarzami: a z informacji sejmowych wynika że nie ma na razie wyliczenia ile będzie to kosztować tylko trwa ciągle analiza finansowa. W interpelacjach i odpowiedziach do nich politycy muszą zawrzeć jakiś konkret uzyskany od swoich doradców, to spora różnica do wywiadów przed kamerami. W odpowiedziach nie mogą wykręcać się sianem czy odwracać kota ogonem.

Zamiast koncentrować się na jakichś personaliach, wszak na krytykę budowy promu Zahorski nie ma monopolu ani nie koncentruje się w krytyce do uzyskanych faktów, więc może lepiej odnieść się do innych krytyków krytykująch informacje konkretne (chyba wyszło mi masło maślane). Chciałbym usłyszeć alternatywne głosy/analizy krytyczne, niech to będzie opozycja ze swoimi doradcami, którzy dotrą do tego co się dzieje, ewentualnie dziennikarze śledczy pokroju Cezarego Gmyza.

--
Sven

HMS Ark Royal

 
31-10-17 09:51  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
SZKUTNIK 



Na Forum:
Relacje w toku - 2
 

Ahoj
Ja pierdziu. Cieszę się że nie mieszkam w Szczecinie 😉

--
Pozdrawiam SZKUTNIK
szkutnik-model@wp.pl
Tel. 728 103 661

 
31-10-17 10:01  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5


 - 2

Przy okazji: Misiło napisał w sprawie promu do Ministra OBRONY NARODOWEJ? A co Macierewicz ma z tym wspólnego?

 
31-10-17 10:06  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Piotr D. 

Na Forum:
Relacje w toku - 4
Relacje z galerią - 4
Galerie - 21


W Rupieciarni:
Do poprawienia - 6


 - 4

Może ten prom będzie jednocześnie bazą okrętów podwodnych budowanych w Szczecinie i będzie jeszcze wyposażony w sprzęt do zakłócania broni elektromagnetycznej testowanej na mieszkańcach zachodniopomorskiego ;-)

--
pozdrawiam
Piotr


 
31-10-17 10:24  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Sven 

Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 2
Galerie - 6


 - 3

Akra: dobrze napisał, wszak z tego co wiadomo to ma to zostać sfinansowane przez państwowy MARS, (właściciela Szczecińskiego Parku Przemysłowego, Gryfii, grupy kapitałowej, itd) czyli napisał do finansującego, ponieważ:

A. Działalność Funduszu Inwestycyjnego MARS:

1. Jakie podmioty gospodarcze, prowadzące działalność stoczniową oraz komplementarną do przemysłu stoczniowego znajdują się aktualnie w portfelu własnościowym Funduszu Mars?

2. Jaka jest struktura właścicielska każdego z tych podmiotów?

Na Pomorzu Zachodnim „MARS Fundusz Inwestycyjny Zamknięty” (Mars FIZ), zarządzany przez MS Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych S.A. posiada udziały w następujących spółkach:

Morska Stocznia Remontowa Gryfia S.A. (MSR Gryfia)
MARS FIZ jest właścicielem 87,51% akcji MSR Gryfia.

Szczeciński Park Przemysłowy Sp. z o.o.
MARS FIZ posiada 100% udziałów spółki Szczeciński Park Przemysłowy Sp. z o.o.

ST3 Offshore Sp. z o.o.
MARS FIZ jest właścicielem 37,5% udziałów Spółki.

Ponadto MARS FIZ jest jedynym właścicielem spółki MARS Finance 1 Sp. z o.o.

W Trójmieście MARS FIZ, zarządzany przez MS Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych S.A. jest właścicielem następujących spółek:

Stocznia Remontowa Nauta S.A.
98,06% akcji Stoczni Remontowej Nauta należy do Funduszu Inwestycyjnego Zamkniętego MARS FIZ.

Energomontaż-Północ Gdynia SA (EPG)
W posiadaniu MARS FIZ znajduje się 100% udziałów EPG.

MARS Design & Solutions Sp. z o.o.
MARS FIZ posiada 100% udziałów w spółce MARS Design & Solutions.

Crist S.A.
MARS FIZ posiada w swym portfelu 35% akcji stoczni Crist S.A.


I jeszcze następne informacje

dpowiedź na interpelację nr 14306
w sprawie Polskiego Rejestru Statków i zgody na budowę promu
Odpowiadający: Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Grzegorz Witkowski

Warszawa, 10-08-2017

Szanowny Panie Marszałku,

w odpowiedzi na interpelację nr 14306 posłów na Sejm RP, Norberta Obryckiego i Tadeusza Aziewicza, z dnia 21.07.2017 r. w sprawie Polskiego Rejestru Statków i zgody na budowę promu, przedkładam niniejszym stosowne wyjaśnienia.

Czy prawdą jest, że Polski Rejestr Statków wyraził zgodę na położenie wspomnianej stępki bez dokumentacji wykonawczej i projektu technicznego budowanego promu?
Według informacji uzyskanych przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Polski Rejestr Statków S.A. od kwietnia 2017 r. zrealizował zlecenie na zatwierdzenie dokumentacji technicznej, niezbędnej do budowy sekcji dennej jednostki RoPax 3000 m. Pismo zatwierdzające dokumentację sekcji dna podwójnego („Double Bottom Section”) zostało wystawione przez Inspektorat Kadłubowo-Technologiczny PRS w dniu 7 czerwca 2017 r.

Na podstawie zatwierdzonej dokumentacji inspektorzy PRS sprawowali nadzór nad wykonaniem tej sekcji, która pełni funkcję stępki dla projektu B 145 – I/01.

Czy jest to standardowa procedura, jeśli nie, to ile statków dostało w poprzednich latach zgodę na budowę w tym trybie?
Do zatwierdzenia sekcji dennej pełniącej funkcję stępki nie jest konieczne posiadanie pełnej dokumentacji projektu technicznego ani dokumentacji wykonawczej promu. Należy wskazać, że na tym etapie realizacji projektu jest to standardowa procedura, której podlegają jednostki w budowie. Podjęte działania są zgodne z obowiązującymi normami prawnymi i technicznymi mającymi zastosowanie przy budowie statków.

Kto personalnie podjął decyzję o takim trybie budowy promu?
Decyzję co do trybu budowy promu podejmuje wykonawca w uzgodnieniu z zamawiającym.

W kontekście ww. odpowiedzi warto wskazać, że Polski Rejestr Statków S.A. wystawia Świadectwo Klasy oraz certyfikaty potwierdzające spełnienie wymagań międzynarodowych konwencji (np. Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu - SOLAS, Międzynarodowa konwencja o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki - MARPOL, Międzynarodowa konwencja o liniach ładunkowych – LL) po zakończeniu procesu budowy statku, tzn. po zatwierdzeniu kompletnej dokumentacji oraz po zakończonym procesie nadzoru nad budową statku w stoczni i po zakończeniu prób morskich z pozytywnym wynikiem.

Z poważaniem

Grzegorz Witkowski

Podsekretarz Stanu

w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej

--

Post zmieniony (31-10-17 10:31)

 
31-10-17 11:25  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5


 - 2

Czyli pełne kretyństwo: na temat budowy cywilnego promu dla cywilnego armatora z funduszy nie podlegających MONowi ma wypowiadać się Ministerstwo Obrony Narodowej...

A propos projektów: teraz należy przygotować projekt konstrukcyjny, co zajmuje kilka miesięcy. Potem musi powstać projekt wykonawczy (szczegółowy), z tym że budowa może ruszać już po przyjęciu projektu konstrukcyjnego. Pomimo zatem że stępkę z wielkim zadęciem położono w czerwcu tego roku, budowa będzie mogła ruszyć dopiero na wiosnę. Po jakie zatem licho robiono propagandową szopkę ze stępką?

Aha, budowa ruszy pod dwoma warunkami: że będą pieniądze i wykonawcy. Pieniądze będą na pewno - pisałem już dlaczego - aczkolwiek nie wierzę, że będziemy uczciwe informowani o skali wydatków i ekonomicznej sensowności całej tej hecy.

I to by było na tyle.

 
31-10-17 11:37  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Sven 

Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 2
Galerie - 6


 - 3

Akra, chyba nie do końca ponieważ:

"MS Towarszystwo Funduszy Inwestycyjnych SA jest częścią Polskiej Grupy Zbrojeniowej SA."

--
Sven

HMS Ark Royal

 
31-10-17 11:45  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
vwsmok 



Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 1
Galerie - 10


 - 2

Grupa: QWKAK

Czyli Piotr D. był blisko – to będzie również baza kawalerii podwodnej.
;-)

--
w budowie:
Oslabja 1:200 (Nawarin modyfikowany) ; Whippet; Nieuport
Galerie:
Citroen H czyli QWKAKowóz falisty || Renault-Mgiebrow || HMVS Cerberus (96%) || Dufaux C.2 || SPAD A.2 || Camel Karo || CWS T-1 ||
Luftwaffe - "bezswastycznie" || Fokker D.VII, 15 Eskadra Myśliwska, 1920 r. || Sopwith Camel, Otto Kissenberth, Jasta 23 || AEC Dorchester, Libia 1941 r.

 
31-10-17 12:11  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Sven 

Na Forum:
Relacje w toku - 8
Relacje z galerią - 2
Galerie - 6


 - 3

vvsmok ale tą bazę OP mają zbudowac bardzo chętni na to Niemcy nie wspominajac oferty ze Szwecji i Francji. Tyle, że Niemcy mają tyle zamówień na OP że dlatego zależy im coby linie nowe u nas zbudować.

--
Sven

HMS Ark Royal

 Tematy/Start  |  Wyświetlaj drzewo   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Strona 6 z 73Strony:  <=  <-  4  5  6  7  8  ->  => 

 Działy  |  Chcesz sie zalogowac? Zarejestruj się 
 Logowanie
Wpisz Login:
Wpisz Hasło:
Pamiętaj:
   
 Zapomniałeś swoje hasło?
Wpisz swój adres e-mail lub login, a nowe hasło zostanie wysłane na adres e-mail zapisany w Twoim profilu.


© konradus 2001-2024