Akra
Na Forum: Relacje w toku - 2 Relacje z galerią - 5
- 2
|
OSTOJA,
Projekt promu dla PŻB jest oparty na planach promów „Piast” i „Patria”, które dla PŻM miała kiedyś zbudować nieistniejąca już Stocznia Szczecińska.
– W drugim kwartale tego roku położenie stępki jest bardzo realne i liczę, że za trzy lata będę mógł oddać prom armatorowi – zapowiedział w marcu tego roku prezes Gryfii. – Myślę, że w tym czasie już na pochylni Wulkan będzie budowany kolejny prom dla PŻB lub innego armatora.
Pod dużo większy prom "Polonia" Norwedzy położyli stępkę 25.2.1994 a banderę podniesiono 27.5.1995, PO PIĘTNASTU MIESIĄCACH!!! A prezes ma nadzieję uwinąć się w zaledwie trzy lata...
Całe przedsięwzięcie opiera się na PAŃSTWOWYCH: funduszu Mars, spółce skarbu państwa PŻB, przedsiębiorstwie państwowym PŻM (armator ma zlecić budowę czterech promów w Szczecinie). Za finansowanie pierwszej jednostki odpowiadać będzie państwowy Polski Fundusz Rozwoju wraz z PKO BP.
Ponieważ w całości jest to INWESTYCJA PAŃSTWOWA, można spodziewać się, że prom powstanie bez względu na koszty i czas trwania budowy, z czysto propagandowych względów („Odbudowaliśmy przemysł stoczniowy w Szczecinie!”)
Co do finansowej kondycji samej stoczni:
Stocznia Gryfia od dawna miga się od płatności na rzecz swoich wierzycieli. Naciąga przedsiębiorców na usługi, za które nie płaci i po pół roku. I trudno zainterweniować w spółce, monitować ją itd., od kiedy przerzuciła swoją księgowość do zewnętrznej firmy outsourcingowej.
Strat ze sprzedaży:
- Na koniec 2014 - 8,6 mln zł
- Na koniec 2015 – 3,8 mln zł
- Na koniec 2016 – 6,4 mln zł
- Strata netto:
- Za 2014 - 9,5 mln zł
- Za 2015 - 17,2 mln zł
- Za 2016 – 18,7 mln zł
Dlaczego stosunkowo niewielki prom ma być budowany (jak dobrze pójdzie!) aż przez trzy lata? No bo nie wiadomo, ilu ludzi będzie przy nim pracować...
Za budowę odpowiadać będzie szczecińsko-świnoujska stocznia Gryfia należąca do państwowego funduszu Mars, który ma także stocznie w Trójmieście. Gryfia ma skorzystać z pomocy podwykonawców działających w Szczecińskim Parku Przemysłowym (na postoczniowych terenach). Jednak, jak zaznaczył prezes funduszu Mars Konrad Konefał, podwykonawcami mogą też być firmy z Trójmiasta czy zagraniczne – jeśli przedstawią korzystniejszą ofertę.
Na terenie Szczecińskiego Parku Przemysłowego działa dziś 65 firm, które prowadzą własną działalność gospodarczą w różnych dziedzinach.
To jak to będzie z budową promu - obecne firmy działające w parku porzucą dotychczasową działalność i zajmą się promem (nawet jeśli tego nie potrafią)? Firmy te mają taki luz i doświadczenie, że oprócz dotychczasowej działalności, równolegle (z pełnym zaangażowaniem sił i środków) zajmą się budową promu? Kto inny zbuduje prom, a dotychczasowe firmy się usuną na bok, żeby nie przeszkadzać i nie zajmować miejsca oraz infrastruktury?
Jakoś nikt o takich drobiazgach się nie wypowiada...
Pomimo niepewności co do liczby dostępnych fachowców, Gryfia podpisała niedawno kontrakt na budowę czterech lodołamaczy dla Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku. Jednostki mają być gotowe do listopada 2021 r. Koszt - 70 mln zł.
Firma praktycznie bez własnych pracowników chce jednocześnie budować prom i cztery holowniki.
Pożyjemy, zobaczymy...
--
Post zmieniony (24-05-17 08:48)
|