KARTON CAFÉ   
Regulamin i rejestracja regulamin forum  jak wstawiac grafike, linki itp do wiadomosci grafika i linki w postach

Miejsce na rozmowy o rzeczach niekoniecznie związanych z modelarstwem kartonowym, tzw. "rozmowy kanapowe", ciekawostki, humor itd. Tu można się poznać lepiej i pogawędzić ze sobą.


 Działy  |  Tematy/Start  |  Nowy temat  |  Przejdź do wątku  |  Szukaj  |  Widok rozszerzony (50 postów/stronę)  |  Zaloguj się   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Strona 21 z 21Strony:  <=  <-  17  18  19  20  21 
25-03-14 13:01  Odp: Konkurs nieustający LXXXVI
Edekyogi 

 

Nie, nie. Zostałem źle zrozumiany.
Nie napisałem, że przerobiono pompę wtryskową tak, by była prostsza, tylko że przeróbki dostosowujące do pracy na innych paliwach były jak najprostsze.
Możliwe, że pytanie znowu jest zbyt "wąskobranżowe" i dla amatora-hobbysty nie do rozwiązania.
Sturmovik był najbliżej prawdy (wskazał poprawnie na układ zasilania) i jedyny który podjął rękawicę. Więc przyznaję mu zwycięstwo i zapraszam do zadania pytania.

 
25-03-14 19:50  Odp: Konkurs nieustający LXXXVI
Sturmovik 

Na Forum:
Relacje w toku - 4
Relacje z galerią - 1
Galerie - 4
 

Grupa: WLKP

OK, jutro coś wymyślę. Ale może jeszcze w tym wątku zaspokoisz moją (pewnie nie tylko) ciekawość - co miałeś na myśli?

--
Adam - ffulmar2@gmail.com ==== Skype: adams-1970 ==== GG: 2629637 <--- uprzedź mailowo, nie przyjmuję wiad. od nieznajomych
Ostatni skończony: dorożka Hansom'a z fragmentem Baker Street (CSSH, 1:24)
Obecnie na warsztacie: PZL M-18 Dromader (GPM) i inne

 
25-03-14 20:33  Odp: Konkurs nieustający LXXXVI
Edekyogi 

 

No tak.
Po pierwsze wprowadzono przymusowe obiegowe smarowanie elementów napędzających sekcje tłoczące w pompie. Wcześniej po prostu raz na jakiś czas nalewano olej do zbiorniczka. Ten stopniowo ulegał rozcieńczeniu przez paliwo i wtedy go wymieniano. Póki to był olej napędowy - to jakoś funkcjonowało (ON też ma pewne właściwości smarujące). Ale przy zasilaniu naftą a tym bardziej benzyną olej ten zbyt szybko ulegał rozcieńczeniu a pompa ulegała przyśpieszonemu zużywaniu a nawet groziło zatarciem.
Po drugie wprowadzono ogranicznik skoku listwy zębatej sterującej dawką paliwa. Zamontowano takie pokrętło o trzech nastawach: ON, nafta, benzyna. Po zatankowaniu pojazdu danym paliwem należało odpowiednio nastawić pokrętłp. Im rzadsze paliwo tym mniejsza dawka maksymalna (chodziło m. in. o granicę dymienia). Bez tego pokrętła i ogranicznika skoku listwy pompa też by działała tylko kierowca musiał by stale pamiętać o niewciskaniu pedału do dechy przy jeździe na coraz rzadszych paliwach.

 Tematy/Start  |  Wyświetlaj drzewo   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Strona 21 z 21Strony:  <=  <-  17  18  19  20  21 

 Ten wątek został zamknięty 


© konradus 2001-2024