KARTON CAFÉ   
Regulamin i rejestracja regulamin forum  jak wstawiac grafike, linki itp do wiadomosci grafika i linki w postach

Miejsce na rozmowy o rzeczach niekoniecznie związanych z modelarstwem kartonowym, tzw. "rozmowy kanapowe", ciekawostki, humor itd. Tu można się poznać lepiej i pogawędzić ze sobą.


 Działy  |  Tematy/Start  |  Nowy temat  |  Przejdź do wątku  |  Szukaj  |  Widok bez stronicowania (rolka)  |  Zaloguj się   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Widok z podziałem na strony: strona 51 z 51Strony:  <=  <-  47  48  49  50  51 
13-07-19 08:32  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Brystol 

 


:))

Panowie, burczymucha "gonic dziadów" zlepłl modelik juzia-87, samolociku z duszą , raczył sie pochwalić w galeryji


Brawo, bleriocik !

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
13-07-19 09:07  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
bleriot 



Na Forum:
Galerie - 2
 

Lekko humorystycznie Ryszard. Emotki :-) zabrakło. Mea culpa :-)

--

GG: 366985
--------------------------------
Maszyny latające ...
--------------------------------

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
13-07-19 09:08  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
bleriot 



Na Forum:
Galerie - 2
 

Brystol aleś mnie pojechał po rajtach :-) A no i przecież temu Misiu oko wypadło.

--

Post zmieniony (13-07-19 09:09)

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
30-07-19 07:40  Odp: Co tam słychać w Szczecinie ?
Akra 

Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 5


 - 2

Zdaje się, że paru osobom pomylił się ten wątek z innymi :-)

**

TORY ZA 1,5 MILIARDA ZŁOTYCH DLA PORTU. DRUGI, WAŻNY ELEMENT, BY BYŁO DWA RAZY WIĘCEJ ŁADUNKÓW

Za 33 miesiące porty w Szczecinie i Świnoujściu będą miały gruntownie zmodernizowany układ torów kolejowych, co oznacza zwiększenie przepustowości o 100 procent. To niezbędne, by pogłębienie toru wodnego Świnoujście-Szczecin do 12,5 metra miało sens.

Umowa między PKP Polskie Linie Kolejowe a spółką Torpol, która zrealizuje inwestycję, podpisana została dziś w szczecińskim porcie, tuż koło elewatora „Ewa”.

– Ładunek w porcie jest królem, a zaplecze wyznacza granice jego królestwa – barwnie skomentował znaczenie inwestycji Krzysztof Urbaś, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, który wziął udział w uroczystości.

Zakres inwestycji jest ogromny i dotyczy zarówno Szczecina, jak i Świnoujścia. W Szczecinie lwia część prac zostanie zrealizowana na terenie stacji Szczecin Port Centralny.

Wybudowanych zostanie tu od podstaw 61 kilometrów torów (w samym porcie będzie to pięć kilometrów). 177 nowych rozjazdów będzie miało ogrzewanie elektryczne, co oznacza bezawaryjne działanie zimą.

– To, co jest bardzo ważne, to modernizacja podtorza – mówił Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK.

Jest to konieczne z powodu trudnych warunków geologicznych na terenie stacji Szczecin Port Centralny. Modernizacja pozwoli więc przyjmować na stacji nie tylko dłuższe, ale także cięższe pociągi.

Prace w Szczecinie pozwolą zwiększyć przepustowość układu kolejowego o sto procent. To ważne, biorąc pod uwagę pogłębienie toru wodnego Świnoujście Szczecin do 12,5 m. Prace warte 1,42 mld złotych mają zakończyć się do 28 marca 2022 r. Do Szczecina wpłyną statki o dwukrotnie większej niż dziś nośności (nie 20 a 40 tysięcy ton). – To oznacza podwojenie obrotu ładunkowego we wszystkich grupach ładunkowych – mówił prezes Urbaś.

Lepsze kolejowe zaplecze oznacza, że będzie można zmienić niekorzystne dziś proporcje w transporcie ładunków do i z portu. Dziś rozkładają się między transport samochodowy a kolejowy mniej więcej po połowie. Tymczasem korzystniej jest, gdy dominującą rolę odgrywa kolej.

– To wszystko pozwoli Szczecinowi podjąć rękawicę i konkurować z portami południowego Bałtyku – mówił Urbaś.

Wartość inwestycji w Szczecinie to ponad 936 mln zł.

Druga część kontraktu – warta ponad 508 mln zł – realizowana będzie w Świnoujściu. Na kolejowym zapleczu portu powstaną 34 kilometry torów (w samym porcie 2 km). Wymienionych zostanie 108 rozjazdów, zamontowane zostaną nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Inwestycja ma o 60 procent zwiększyć przepustowość portu.

Przygotowania do realizacji inwestycji zaczęły się w 2016 roku, kiedy to PKP PLK ogłosiły przetargi na dokumentację projektową. Wcześniej fundusze na inwestycje zostały zarezerwowane w programie CEF „Łącząc Europę”. Pierwotne plany zakładały wydanie w Szczecinie 680 mln zł, ale właśnie z uwagi na wspomniane problemy geologiczne, budżet został zwiększony.
Z pomocą unijnych funduszy

Spółka Torpol będzie miała 33 miesiące na realizację zadania w obu portach.

Inwestycja kolejowa w portach w 85 procentach jest dofinansowana z funduszy unijnych z programu CEF „Łącząc Europę”. Także dzięki dofinansowaniu unijnemu pogłębiony zostanie tor wodny. Czyli rząd dał nam to co mu dla nas dała Unia :-)

Odpowiedz na tę wiadomość 
 Tematy/Start  |  Wyświetlaj drzewo   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Widok z podziałem na strony: strona 51 z 51Strony:  <=  <-  47  48  49  50  51 

 Działy  |  Chcesz sie zalogowac? Zarejestruj się 
 Logowanie
Wpisz Login:
Wpisz Hasło:
Pamiętaj:
   
 Zapomniałeś swoje hasło?
Wpisz swój adres e-mail lub login, a nowe hasło zostanie wysłane na adres e-mail zapisany w Twoim profilu.


© konradus 2001-2018