LOTNICTWO   
Regulamin i rejestracja regulamin forum  jak wstawiac grafike, linki itp do wiadomosci grafika i linki w postach

Tematyka lotnicza, konstrukcje lotnicze, literatura, historia, dokumentacja, linki do ciekawych stron, dyskusje o wyzszosci Bf nad Spitfire lub odwrotnie...

Uwaga! W tym dziale NIE WPISUJEMY postow "kartonowych".


 Działy  |  Tematy/Start  |  Nowy temat  |  Przejdź do wątku  |  Szukaj  |  Widok bez stronicowania (rolka)  |  Zaloguj się   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Widok z podziałem na strony: strona 1 z 1Strony:  1 
27-02-20 11:28  [T] ANT-9 (PS-9) "Krokodyl"
Ryszard 



Na Forum:
Relacje w toku - 29
Galerie - 26


 - 9

Pozwoliłem sobie na przetłumaczenie tekstu z języka rosyjskiego podanego w linku (wpis "Zespół testowy ANT9 (PS9) "Krokodyl""

ANT-9 (PS-9) Nasze skrzydła – krokodyle !

Dokładnie 90 lat temu, 5 maja 1929 roku po raz pierwszy wzleciał w powietrze jedyny w okresie przedwojennym pierwszy, duży, seryjny radziecki samolot ANT-9 (PS-9).
W latach 1930 – 1935 wyprodukowano ogółem 100 egzemplarzy tych maszyn, które stały się pierwszymi „końmi roboczymi” Aerofłotu.
Samoloty te obsługiwały wiele tras, ale większość z nich latała na Dalekim Wschodzie, Syberii i Azji Środkowej.
Z tym typem samolotu związany jest pierwszy przypadek w ZSRR powietrznego terroryzmu. W 1938 roku uzbrojony pasażer wziął załogę jako zakładników, zmuszając do przelotu granicy i lądowania w Iranie. Samolot Irańczycy zwrócili a los porywacza jest nieznany.

Do wybuchu wojny samoloty ANT-9/PS-9 przewoziły pasażerów i ładunki a potem zostały zmobilizowane i wykorzystywane jako transportowe. Latały do partyzantów za linią frontu i zrzucały na tyłach wroga zwiadowców na spadochronach. Ostatni samolot został spisany ze stanu na skutek zużycia w 1944 r. Niestety nie zachował się żaden muzealny egzemplarz ANT-9.


Na zdjęciu – najbardziej malowniczy przedstawiciel rodziny tych samolotów wchodzący w skład agitacyjnej eskadryli imienia Maksyma Gorkiego ozdobiony godłem popularnego satyrycznego pisma „Krokodyl”.


Jak to zwykle bywało w Związku Radzieckim konstrukcja samolotu pasażerskiego ANT-9 została opracowana na podstawie maszyny wojskowej – samolotu dalekiego rozpoznania – ANT – 7 (R-6). Od niego było skrzydło i usterzenie.


Pierwszy prototyp ANT-9 wystawiony w przeddzień 1 Maja 1929 roku na Placu Czerwonym jako demonstracja osiągnięć radzieckiego przemysłu lotniczego.


Ten sam samolot podczas testów w locie, które trwały tylko kilka dni. „Samolot był bardzo udany” – napisał później pilot oblatywacz Michaił Gromow.


10 lipca 1929 roku pierwszy próbny ANT-9 nazwany „Skrzydłami Sowietów” odbył propagandowy lot po europejskich krajach, odwiedzając Polskę, Niemcy, Francję, Włochy i Wielką Brytanię. W pasażerskim salonie znajdowała się delegacja znanych radzieckich pisarzy i dziennikarzy. Czy możesz zidentyfikować postacie ?


W porównaniu do współczesnych standardów kabina ANT-9 wyglądała bardzo skromnie i mogła pomieścić tylko dziewięciu pasażerów.
Wąskie przejście między siedzeniami przegradzały wzmocnienia - rama konstrukcji kadłuba, przez które należało przejść.
Wbrew zachodnim trendom nie było stewarda i nikt nie oferował pasażerom napojów i przekąsek. Postanowiono zaoszczędzić na tym „burżuazyjnym zbytku”, natomiast w ogonie była toaleta, którą było przymocowane do podłogi blaszane wiadro z dziurą w miejscu dna.
Gdy po raz pierwszy zobaczył ten cud techniki Gromow smutnie powiedział : „romantyzm uleciał z awiacji…”


Pierwsze egzemplarze ANT-9 wyposażone były w trzy angielskie silniki gwiazdowe Bristol „Titan” (zdj. z lewej) lub w podobne amerykańskie „Wright” J4.
Później wszystkie samoloty przebudowano na dwusilnikowe radzieckie silniki rzędowe chłodzone wodą M-17 – kopie niemieckiego BMW-VI. Miejsce mocowania silnika przedniego zostało zakryte owiewką.


PS - 9 w barwach Środkowoazjatyckiej Zarządu Państwowej Floty Powietrznej (GWF - Grażdańskij Wozdusznyj Fłot) koniec lat 30 - tych.
Nowe oznaczenie wprowadzono jesienią 1937 roku, kiedy konstruktora A.N.Tupolewa aresztowano jako „wroga ludu”.


PS-9 w standardowym dla drugiej połowy lat 30-tych malowaniu „Aerofłotu” i samolot propagandowy „Krokodyl”.
Do samolotu przymocowano ozdobny drewniany nos i grzebienie na górze kadłuba, a koła podwozia zakryto owiewkami pomalowanymi w łapy z pazurami.

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
27-02-20 11:55  Odp: [T] ANT-9 (PS-9) "Krokodyl"
vwsmok 



Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 1
Galerie - 10


 - 2

Grupa: QWKAK

Pozwolę sobie dodać, że ANT-9 był pierwszym radzieckim samolotem używanym przez Deruluft (radziecko-niemieckie linie lotnicze).
Do wprowadzenia w 1933 roku dwóch takich samolotów na linię Moskwa - Berlin firma używala tylko niemieckich maszyn.

--
w budowie:
Oslabja 1:200 (Nawarin modyfikowany) ; Whippet; Nieuport
Galerie:
Citroen H czyli QWKAKowóz falisty || Renault-Mgiebrow || HMVS Cerberus (96%) || Dufaux C.2 || SPAD A.2 || Camel Karo || CWS T-1 ||
Luftwaffe - "bezswastycznie" || Fokker D.VII, 15 Eskadra Myśliwska, 1920 r. || Sopwith Camel, Otto Kissenberth, Jasta 23 || AEC Dorchester, Libia 1941 r.

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
28-02-20 18:07  Odp: [T] ANT-9 (PS-9) "Krokodyl"
Ryszard 



Na Forum:
Relacje w toku - 29
Galerie - 26


 - 9


"Najlepszemu Stachanowcowi na pamiątkę lotu od Centralnego Komitetu Robotników Handlu Państwowego ZSRR - Komisarz Państwowy ds. Handlu ZSRR - Propagandowa Eskadryla imienia Maksyma Gorkiego - 1939"
Oznaczenie PS-9 to skrót od pasażirskij samoliot.

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
28-02-20 18:32  Odp: [T] ANT-9 (PS-9)
Ryszard 



Na Forum:
Relacje w toku - 29
Galerie - 26


 - 9

Dwa plakaty z 1931 r. z sylwetka ANT-9 (PS-9)

"Korzystajcie z poczty lotniczej"

"Samolot łączy dalekie regiony Związku Radzieckiego i zwiększa tempo budowy socjalizmu"

Post zmieniony (29-02-20 09:07)

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
21-03-20 23:01  Odp: [T] ANT-9 (PS-9) "Krokodyl"
Ryszard 



Na Forum:
Relacje w toku - 29
Galerie - 26


 - 9

Uzupełnienie :
"... двухмоторная версия всегда называлась ПС-9 и никак иначе — хотя бы потому, что разрабатывал её не Туполев, а инженеры НИИ ГВФ под руководством Комарова С.И."
"... dwumotorowa wersja zawsze nazywała się PS-9 nigdy inaczej - chociażby dlatego, że opracował ją nie Tupolew a inżynierowie NIIGWF (Nauczno Isliedowatielnyj Institut Grażdanskowo Wozdusznowo Fłota - Państwowy Instytut Naukowo-Doświadczalny Cywilnej Floty Powietrznej) pod kierownictwem S.I.Komarowa"

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
22-03-20 10:32  Odp: [T] ANT-9 (PS-9) "Krokodyl"
vwsmok 



Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 1
Galerie - 10


 - 2

Grupa: QWKAK

Wg Kotielnikowa nazwę PS-9 wprowadzono w 1935, a wtedy już wszystkie ANTy-9 były przebudowane (zaczęli w maju 1932). I chyba raczej dlatego dwumotorowa wersja zawsze nazywała się PS-9. Po prostu kiedy wprowadzili tę nazwę, to trzysilnikowych już nie było ;-)
Nie sądzę żeby to było ze względu na konstruktorów - w końcu NII GBF nie opracował nowego samolotu tylko konwersję konstrukcji Tupolewa na dwusilnikowiec (w samym płatowcu zmieniła się chyba tylko powierzchnia lotek i sterów).

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
22-03-20 15:10  Odp: [T] ANT-9 (PS-9)
Ryszard 



Na Forum:
Relacje w toku - 29
Galerie - 26


 - 9

Taka jest wzmianka w publikacji W.B.Szarowa "Istorija konstrukcij samolietow w SSSR do 1938 g." (Moskwa, 1978)
str.441-442

"Samolot PS-9"

Według oświadczenia inżyniera GWF [Państwowej Floty Powietrznej] Siergieja Iwanowicza Komarowa skrzydło ANT-9 zostało przekonstruowane [przebudowane] po zatwierdzeniu mocowania na nim dwóch silników M-17 z samolotu R-6 (lub KR-6).
Przeróbki były prowadzone w latach 1932-1933. Taki samolot został nazwany PS-9 (w ilości około 60 egz.).
W latach 1933-1943 z powodzeniem został zastosowany w GWF specjalnie na niezbyt dalekich liniach lotniczych szczególnie w Środkowej Azji i na Zakaukaziu. I tak jeden z samolotów PS-9 w okresie 1934-1942 wylatał 6170 godz. a drugi - 5025 godz. wykonując około dwóch tysięcy przelotów [rejsów] każdy.
PS-9 stosowany był w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej w celu różnego transportu na frontach pod Stalingradem, Kurskiem, Biełogorodem i w innych miejscach. Całkowicie metalowa konstrukcja w pełni się sprawdziła.

"Propagandowy samolot ANT-9 "Krokodyl"

Seryjny egzemplarz samolotu PS-9 został odpowiednio udekorowany wiosną 1935 r. w celu pracy w składzie Agitacyjnej Eskadryli im. Maksima Gorkiego.
Dorobiono osłony kół z podcięciami z tyłu, dekoracyjny nos krokodyla i dwa [!] rzędy zębów na grzbiecie od skrzydła do ogona.
Zaprojektował je W.I.Uszakow i W.B. Szawrow a forma artystyczna była Borysa Efimowa znanego artysty [rysownika] - karykaturzysty, prace nadzorował Michaił Kolcow - dziennikarz, pisarz, dowódca Agitacyjnej Eskadryli.
Samolot "Krokodyl" był przez kilka lat wykorzystywany szeroko dla lotów propagandowych.
Jego charakterystyka techniczna była taka sama jak u PS-9 - 2 [z dwoma silnikami] M-17."



Pytanie - dlaczego więc dwumotorowa (czyli PS-9) wersja ANT-9 po dorobieniu zdobień a la krokodyl określana jest nadal jako ANT-9 ?

Post zmieniony (22-03-20 15:11)

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
22-03-20 15:44  Odp: [T] ANT-9 (PS-9) "Krokodyl"
vwsmok 



Na Forum:
Relacje w toku - 2
Relacje z galerią - 1
Galerie - 10


 - 2

Grupa: QWKAK

Może z przyzwyczajenia?
TB-1 po przejściu do cywila dostawały oznaczenie G-1 (gruzowoj), a widziałem zdjęcia i jednych i drugich podpisane po prostu ANT-4 ;-))

--
w budowie:
Oslabja 1:200 (Nawarin modyfikowany) ; Whippet; Nieuport
Galerie:
Citroen H czyli QWKAKowóz falisty || Renault-Mgiebrow || HMVS Cerberus (96%) || Dufaux C.2 || SPAD A.2 || Camel Karo || CWS T-1 ||
Luftwaffe - "bezswastycznie" || Fokker D.VII, 15 Eskadra Myśliwska, 1920 r. || Sopwith Camel, Otto Kissenberth, Jasta 23 || AEC Dorchester, Libia 1941 r.

Odpowiedz na tę wiadomość 
 
22-03-20 21:53  Odp: [T] ANT-9 (PS-9) "Krokodyl"
Ryszard 



Na Forum:
Relacje w toku - 29
Galerie - 26


 - 9

Czyli jak mawiają Rosjanie "bez pał litra nie razbieriosz" :-)

Odpowiedz na tę wiadomość 
 Tematy/Start  |  Wyświetlaj drzewo   Nowszy wątek  |  Starszy wątek 
 Widok z podziałem na strony: strona 1 z 1Strony:  1