Андре&#
Na Forum:
Relacje w toku - 1
Galerie - 21
|
Witam wszystkich! Kontynuujemy serię "legendarne samoloty". Tym razem będzie to Fw 190A-8/R8. Krótka historia samolotu samoloty serii A-8 stały się najbardziej masowym wariantem samolotu Fw-190. Prototypami tej modyfikacji były wspomniane już Fw-190A-5/U9.
Produkcja seryjna Fw-190A-8 rozpoczęła się w lutym 1944 roku w zakładach Focke-Wulf w Cottbus i Fieseler w Kassel. W marcu do produkcji samolotów dołączyła firma "Norddeutschen Domierwerken" w Wismarze.
W kwietniu Fw-190A-8 zaczęto produkować w fabryce "AGO" w Oschersleben, aw sierpniu w "Arado" w Warnemünde. Latem 1944 r.z powodu masowych bombardowań anglo-amerykańskich Niemcy rozproszyli duże przedsiębiorstwa lotnicze, a do produkcji Fw-190 zaangażowano wiele małych fabryk "ostatniego etapu montażu". Przez cały czas produkcji wyprodukowano około 6638 samolotów Fw-190A-8.
Od poprzednich serii Fw-190A-8 różniły się głównie tylko wyposażeniem wewnętrznym. Najważniejszym ulepszeniem było zastosowanie dopalacza MW 50 z 118-litrowym zbiornikiem zamontowanym z tyłu kadłuba. W razie potrzeby można go było wykorzystać jako dodatkowy zbiornik paliwa. Montaż zbiornika przesunął środek ciężkości samolotu w kierunku ogona, a dla kompensacji trzeba było przesunąć o 20 cm do przodu przedni uchwyt ETC 501, który w modyfikacji A-8 wszedł do standardowego wyposażenia samolotu. Ponadto standardowe były okablowanie i punkty mocowania wyrzutni rakiet, ulepszone Radio FuG 16zy z anteną pod lewą płaszczyzną skrzydła, urządzenie FuG 25a (przynajmniej na samolotach Frontu Zachodniego). W samolotach wysyłanych na front wschodni ten radiostator "własny-obcy" był często demontowany. Rura Pitota (odbiornik ciśnienia powietrza) została przeniesiona na A-8 ze środka lewej konsoli do końcówki skrzydła i jest to prawdopodobnie główna widoczna różnica między samolotami a-8 A a-7.
R8-myśliwiec taktyczny (Sturmboken). Połączenie R2 z dodatkowym pancerzem R7, który nie był już montowany od stycznia 1945 roku. Do produkcji tej wersji zakłady "Focke-Wulf" przystąpiły od grudnia 1944 roku, a "Dornier" i "Arado" od lutego 1945 roku.
W czasie wojny powstało kilkanaście modyfikacji tego wielkiego samolotu. Maszyny W wersji " a " wraz z kilkunastoma innymi modernizacjami służyły jako myśliwce. Wersje oznaczone " B "I" C " były jedynie prototypami myśliwców wysokościowych przeznaczonych do zwalczania bombowców strategicznych, ale nie weszły do produkcji seryjnej. Wariant "D", jako jedyny z Fw-190, był napędzany nowym silnikiem Jumo 213A o mocy 1750 KM i był niemiecką odpowiedzią na P-51 Mustang. Nowy silnik wydłużył kadłub o kilkadziesiąt centymetrów. Wariant ten wykonywał również głównie zadania myśliwskie i myśliwskie na dużych wysokościach. Liczne warianty wersji " F " były używane jako myśliwce-bombowce do bliskiego wsparcia na polu bitwy. Wersja " G "odgrywała taką samą rolę jak wersja" F", ale miała większy zasięg. Podczas całej wojny wyprodukowano ponad 20 000 egzemplarzy tego myśliwca.
Na początku prac nad projektem znajduje się oryginalny magazyn i Latarnia kabiny pilota.
Zmontowano szkielet głównej części kadłuba.
        
--
Post zmieniony (31-12-22 14:54)
|
regulamin forum
grafika i linki w postach
Projekt Grupowy:
