Ryszard
Na Forum: Relacje w toku - 20 Galerie - 33
W Rupieciarni: Do poprawienia - 20
- 9
|
Witam,
Wpis ten można by tak zacząć:
"Ich melde gehortsam Herr Leutnant Christiansen, das ihre Flugzeug "C" flugbereit ist ! " :-)
Wprawdzie morski ptak gotów do lotu ale w SWL prace wyposażeniowe jeszcze jakiś czas potrwają.
Co zostało jeszcze do zrobienia:
- dwa wózki
- dwa koziołki (pod pływaki)
- jeden duży kozioł po ogon
- stelaż i prądnica wiatrowa (PB)
- rakiety (flary) w pojemniku (LB)
- linka manewrowa do jednego z pływaków (vide jak po ogonem)
Zrobienie wyoblonego kadłuba z kokpitem obs.-strzelca to mówiąc kolokwialnie (co za słowo :-) był mały Pikuś w porównaniu z właściwym montażem goleni/zastrzałów pływaków.
Belki stelaża
z obu stron drutu przykleiłem cienkie patyczki (rozszczepiony patyk bambusowy) i po zaschnięciu obie strony zostały oszlifowane
brzegi oklejki zostały zcieniowane
po oklejeniu belka szlifowana i pomalowana podkładem (kryl)
Po wielokrotnym przymierzaniu, poprawkach belki zostały zamocowane do pływaków.
Belek -19 szt. + 2 wykrzyżowane naciągi + 4 szt. prętów wejściowych + 4 szt. elementów - węzłów mocowań belek
Tak wyglądał pająk przed montażem do kadłuba
I tak to proszę Państwa mniej więcej wygląda na dzień dzisiejszy :-)
Pewnych rzeczy nie zrobiłem tak jak bym to widział, można (ale niestety nie ja) byłoby je wykonać bardziej starannie.
Jak to się mówi "w tłoku ujdzie" :-)
Jeszcze kolejna historia działalności "naszego" bohatera por. W.Christiansena
Przed przesiadką na H-B W.29 latał na H-B W.12 (typ ten był bazą do wersji W.29 a zmiany konstrukcyjne opracował E.Heinkel - tak, ten Heinkel od He - 111 na odwrocie karty win podczas nocnej biesiady w jakiejś knajpie) i odniósł spektakularne zwycięstwa nad brytyjskim sterowcem.
W.29 v. C-27
Brytyjskie sterowce typu „Coastal” w czasie I WŚ były użytkowane przez RNAS (Royal Naval Air Service).
Wykonywały loty patrolowe wzdłuż wybrzeży Anglii, ale ich głównym zadaniem była ochrona konwojów przed atakami kajzerowskich u-bootów.
Sterowiec RNAS typu „Coastal”
Na uzbrojeniu posiadały bomby głębinowe o wagomiarze – 45, 50 lub 105 kg a przed samolotami wroga obronę stanowiło kilka kaemów Lewis 7,7 mm.
Sterowce nie posiadały żadnych urządzeń technicznych do wykrywania okrętów podwodnych – obserwacje wzrokową prowadził obserwator i w razie wykrycia okrętu podwodnego przekazywał tą wiadomość drogą radiową komodorowi konwoju i bazie lądowej.
Podczas I WŚ sterowce typu „Coastal” zatopiły jedynie sześć niemieckich u-bootów, ale już ich sama obecność była wystarczającym powodem do ucieczki okrętu podwodnego i rezygnacji z ataku.
Jeden ze sterowców oznaczony jako C-27 bazował w Pulham (Norfolk).
Rankiem 11 grudnia 1917 r. pod dowództwem por. Johna F. Dixona (D.F.C.) wystartował na lot patrolowy wybrzeża Norfolk. W południe baza utraciła z nim kontakt radiowy. Później otrzymano meldunek, że C-27 został ostrzelany i płonący runął do morza a cała pięcioosobowa załoga zginęła.
Sprawcą zestrzelenia sterowca był niemiecki as morskiego lotnictwa Oblt.dR (por.rez.) Friedrich Christiansen. W trakcie lotu patrolowego wraz ze strz. mech. matem Bernhardem Wladicko, był dowódcą trzech wodnosamolotów Hansa - Brandenburg W.12 z C-Staffel , które rankiem tego dnia wystartowały z Seeflugstation Flandern I w Zeebrugge. Po zauważeniu sterowca wodnosamoloty zaatakowały go z góry. Zwycięstwo przypisano dowódcy.
Następnego dnia szef sztabu marynarki cesarskiej otrzymał meldunek:
„12 grudnia [1917 r.] Jeden z naszych samolotów morskich pod dowództwem porucznika [Friedricha] Christiansena podczas lotu zwiadowczego nad kanałem La Manche zniszczył brytyjski sterowiec C27. Statek powietrzny stanął w płomieniach i uderzył w morze.”
Air Ship „Coastal” C-27
Za tą akcję Oblt. F.Christiansen został odznaczony orderem Pour le Merite.
H-B W.12 „C” nr 1183 w bazie Zeebruge.
Pozdrawiam,
Ryszard
|