JSJ
|
Zdjęcia, filmy, a także rzadkie rysunki wskazują, że czechosłowackiemu wojsku, zanim ruszyły licencje, dostarczane były T-34-85 z z. 112. Te zaś miały podwozia bazujące na pełnych kołach jezdnych. Mogło być tak, że powstały zapasy tych kół lub (i) wcześnie uruchomiono na miejscu własną ich produkcję, która załatwiała długo zaopatrzenie, także po uruchomieniu produkcji SU-100. To może być jedno z wytłumaczeń, bo nie ma tu nic pewnego; nie bardzo np. wiadomo, jaka fabryka produkowała ostatnie SU w ZSRR i jaki tam był wtedy standard. Ale nawet „macierzysty”, wojenny producent dział, UZTM, bazował na kołach pełnych (tłoczonych). Ja przyjmuję założenie, że po prostu koła żebrowane pojawiły się na SU-100 bardzo późno, jako produkcyjna opcja uzupełniająca lub już tylko w formie zamienników remontowych. Nie znam żadnej składnej historii wariantów kół jezdnych na T-34 i pojazdach pochodnych.
Post zmieniony (02-01-18 00:29)
|
|