JSJ
|
A ja uważam, że to błąd. Wymiar taki pasuje (od biedy) do kół niedużego samochodu osobowego (=15 mm), jeśli mowa o skali 1/25! Oznaczałby gwint ok. 8 mm, a realne wielkości to raczej M14 i M16.
Moim zdaniem więc trzeba większych i to w niejednym rozmiarze. Przeważają łby i nakrętki o wymiarze na klucz ok. 22 mm (> 0,88 mm) - są to te na obrzeżach kół jezdnych i napędowych oraz na kolpakach piast k. napędowego i napinającego.
Przy pistach kół jezdnych powinny być nieco większe (24 mm > 0,96 mm). Największe są śruby mocujące "szprychy" zewnętrznej tarczy koła napędowego do cz. wewnętrznej - ok. 30 mm > 1,2 mm).
Tak więc wielkość 0,8 jest tu minimum. Popatrz dobrze na dobre zdjęcia. Przy tym, dla koła np. jezdnego weź pod uwagę wielkości porównawcze - odleglość osi śrub na obrzeżu tarczy ok. 86 mm, a tych spośród ośmiu mocujących tarczę do piasty ok. 99 mm.
|
|
regulamin forum
grafika i linki w postach
Projekt Grupowy:
Na tapecie:
